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    目前，一种可移动的太阳能红绿灯开始在不少城市的十字路口“站岗”．这种红绿灯具有节能和灵活的特点，可大大减轻交警的工作压力．这种太阳能红绿灯的主要技术参数见下表．白天太阳能电池板给红绿灯供电，同时多余的电能又给蓄电池充电．在阴雨天和晚上，蓄电池又给红绿灯供电，使红绿灯能连续工作，如图所示．
    （1）这种太阳能红绿灯底部装有4个轮子，可轻易移动到需要临时交通疏导或停电的地段．这4个轮子的作用是用________的方法来减小摩擦．
    （2）设一天有效受光时间为6h，每平方米的面积上太阳辐射的功率P0=103W，则这种太阳能红绿灯电池板一天获得的电能是多少kw?h？
    （3）这种太阳能红绿灯分前、后、左、右四组，每组又由红、黄、绿三灯组成，共有12个信号灯．太阳能红绿灯电池板一天获得的电能，可供它连续正常工作几天？它正常工作时，干路电流是多大？
    光电转换效率η有效受光面积S工作电压U每个信号灯规格U、P使用条件T
    30%8㎡24V24V、30W-30℃～70℃

    解：（1）太阳能红绿灯底部装有4个轮子，是以滚动代替滑动来减小摩擦；
    （2）太阳能电池板接收太阳辐射的总功率：
    P总=8m2×1×103W/m2=8kW，
    一天太阳能电池板获得的总太阳能：
    W总=P总t=8kW×6h=48kW?h，
    一天太阳能转化的电能：
    W电=W总×η=48kW?h×30%=14.4kW?h；
    （3）太阳能红绿灯正常工作时的总功率：
    P=4P1=4×30W=120W=0.12kW，
    太阳能红绿灯连续正常工作时间：
    t===120h=5天，
    太阳能红绿灯正常工作时干路电流：
    I===5A．
    答：（1）滚动代替滑动
    （2）这种太阳能红绿灯电池板一天获得的电能是14.4kW?h；
    （3）太阳能红绿灯电池板一天获得的电能，可供它连续正常工作5天，它正常工作时，干路电流是5A．
    分析：（1）减小摩擦力的方法：减小压力，减小接触面的粗糙程度，使接触面脱离，用滚动摩擦代替滑动摩擦；
    （2）知道有效受光面积、每平方米的面积上太阳辐射的功率，可求太阳能电池板接收太阳辐射的总功率；利用W=Pt求一天太阳能电池板获得的总太阳能，知道光电转换效率，再利用W电=W总×η求阳能红绿灯电池板一天获得的电能；
    （3）到十字路口去观察（注意安全），虽然共有12个信号灯，但是每组里面的红绿灯不是同时工作的，同一时刻每组里只有一个灯工作，即同一时刻共有4个灯工作（可以查询不同网页了解），所以“太阳能红绿灯正常工作时的总功率：P=4P1=4×30W=120W=0.12kW”，求出每组灯的总功率，知道提供的电能，利用t=求工作时间，再利用P=UI求正常工作电流．
    点评：本题考查学生对减小摩擦的方法、电功公式、电功率公式的掌握和运用，能从表中得出相关信息病利用好是本题的关键．
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    动车采用流线型、轻量化设计，铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多．与传统列车不同，它的车厢也带动力，其牵引功率可达8800kW，动车设计时速350km/h，试车最高时速394.2km/h，其车窗选用特殊的减速玻璃，利用光的折射原理，使乘客误以为窗外的风景移动不是太快，因而不会感到晕车．动车进站时，关闭发动机，利用“再生制动”技术，将车速从350km/h降到90km/h，再实施机械刹车，使动车减速并停止．与普通铁路的钢轨每隔一段有一个接头、中间留有缝隙相比，京广客运专线采用的是无砟轨道技术．其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，钢轨焊接，用手几乎摸不出焊点．采用这种无缝钢轨，“咣当”声消失了，减小了噪声．为了确保行车安全，列车上的监控系统，通过对高速运转的车轮的热辐射产生的一种不可见光进行检测，实现对车轮温度的实时监控．
    （1）车内乘客看到窗外风景向后移动是以
    车厢
    车厢
    为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃，这种解释是
    对
    对
    （选填“对”，“不对”）的．
    （2）动车客运专线采用无缝钢轨是在
    声源处
    声源处
    减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其
    密度小
    密度小
    的特点．
    （3）实现对车轮温度的实时控制．这种不可见光是
    红外线
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    （1）车内的乘客看到窗外风景向后移动是以
    车厢
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    为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了
    减速玻璃
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    ．关闭发动机后，动车仍能继续行驶，是由于动车具有
    惯性
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    ；
    （2）动车客运专线采用无缝钢轨是在
    声源处
    声源处
    减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其
    密度小
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    的特点；
    （3）结合时刻表分析，D2008次动车从太原站到北京西站行驶558km，全程运行的平均速度为
    169
    169
    km/h（计算结果保留整数）．

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    京广高铁客运专线2012年底全线贯通，它北起北京，到广州，全程2294公里．开通时动车有八节车厢，共可载客1000人左右，京广之间的运行时间8小时之内，届时，老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%．
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    （1）车内乘客看到窗外风景向后移动是以______为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了特殊“减速”玻璃，这种解释是______（选填“对”，“不对”）的．
    （2）动车客运专线采用无缝钢轨是在______减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其______的特点．
    （3）实现对车轮温度的实时控制．这种不可见光是______．

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