Question

【题目】（1）如图1是某城市轻轨车站的设计方案，与站台连接的轨道有一个小坡度，请你从能量利用的角度，分析这种设计的优点．

（2）如图2，在火车站或地铁站站台上，离站台边缘1米左右的地方标有一条黄色的安全线，人必须站在安全线以外的位置候车，这是为什么？

Answer 1

【答案】（1）车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用．

（2）当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险．

【解析】

（1）本题实际是考查物体的动能和势能可以相互转化的问题；物体上升时物体的动能转化为重力势能，动能减小，重力势能增大。物体下降时物体的重力势能转化为动能，重力势能减小，动能增大。

（2）当火车驶过站台时会带动周围空气流动速度加快，从而造成人周围空气流速不同，结合流体压强与流速的关系（流速大的地方压强小，流速慢的地方压强大），再比较人和列车之间的压强和人外侧的压强大小即可解决此题。

（1）如图的设计，在车进站时的部分动能转化为重力势能，减小因刹车消耗的机械能；而车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能的作用。

（2）由于流速大的地方压强小，当列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢；根据流体压强与流速的关系可知，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，容易出现危险，所以人必须站在安全线以外的位置候车。