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    2009年12月26日，武汉至广州高速列车正式运行，它将会为沿线的广东、湖南、湖北三省带来巨大商机．列车运行时若人离铁轨太近容易被吸进铁轨，应特别注意安全．从物理学的角度看，这是因为高速行驶的列车与人之间的


    1. A.
      空气流速减小，压强增大
    2. B.
      空气流速减小，压强减小
    3. C.
      空气流速增大，压强增大
    4. D.
      空气流速增大，压强减小
    D
    分析：流体的压强跟流体的速度有关，流速越大、压强越小．从人的内侧和外侧受到的压强进行考虑．
    解答：人离列车太近时，高速列车行驶过程中，使人和列车之间的空气流动速度很大，压强很小，人外侧的压强不变，人在内外压强差的作用下，会被压向列车出现事故．
    故选D．
    点评：掌握流体压强跟流速的关系，并能解释有关流体压强的问题．
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：初中物理 来源： 题型：

    （2013?泰州一模）2009年12月26日，武广高铁正式 投入运营，它是目前世界上投入运营铁路客运专线中最快的线路．下表为简化的武广高铁线上G1057次高速列车时刻表，请根据列车时刻表，解答下列问题：
    站名 自武汉起公里数 到站时刻 离站时刻
    武汉 0 始发站 19：15
    岳阳东 215 20：02 20：04
    长沙南 362 20：36 20：38
    株洲西 414 20：52 20：53
    衡阳东 542 21：19 21：21
    韶关 842 22：15 22：16
    清远 986 22：45 22：46
    广州北 1023 23：00 终点站
    （1）岳阳东至韶关的铁路线长为
    627
    627
    km．
    （2）G1057次列车从岳阳运行至韶关的平均速度为
    287
    287
    km/h．

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    （2010?岳阳）2009年12月26日，武广高铁正式投入运营．它是目前世界上投入运营铁路客运专线中最快的线路．下表为简化的武广高铁线上G1057次高速列车时刻表，请根据列车时刻表，解答下列问题：
        站名     自武汉起公里数   到站时刻   离站时刻
        武汉    0     始发站     19：15
        岳阳东     215     20：O2     20：04
        长沙南     362     20：36     20：38
        株洲西     414     20：52     20：53
        衡阳东     542     21：19     21：2l
        韶关     842     22：l 5     22：l6
        清远     986     22：45     22：46
        广州北     1023     23：00     终点站
    （1）岳阳东至广州北的铁路线长为
    808
    808
    km，G1057次列车从岳阳东运行至广州北的时间为
    2
    2
    h
    56
    56
    min．
    （2）G1057次列车从岳阳东运行至广州北的平均速度为多少km/h？（最后结果保留一位小数）

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    （2011?吉安三模）如图所示为2010年11月12日举行的第十六届亚运会“潮流”火炬，其质量约为1000
    g
    g
    ；2009年12月26日，武广高速铁路正式运营．列车车体采用的是中空型材铝合金材料，这种材料除硬度大之外，还具备
    密度小，质量小
    密度小，质量小
    的特点．

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路---武广高铁正式投入运营．某时刻列车的电子屏幕显示它的运行速度如图所示，此速度合
    100
    100
    m/s．武广高铁全长1069km，若列车运行平均速度是305km/h，则跑完全程需要
    3.5h
    3.5h
    （ 计算结果保留一位小数）

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    2009年12月26日9时，武汉、长沙、广州三地同时首发中国国产速度可达350km/h“和谐号”高速列车，自此，中国铁路进入高铁时代．“和谐号”动车组列车是利用电动机牵引前进，据报道，现在有一种列车节能新技术--再生制动技术，即列车在350km/h以上的速度上实施制动以后，从350km/h降到90km/h完全是靠牵引电动机变成了发电机的运行状态，利用列车的巨大惯性产生电能，达到减速的效果．只有当列车速度降到90km/h以下，才开始实施第二阶段的机械制动．
    （1）电动机、发电机是利用什么物理原理制成的？
    （2）简述电动机能量的转化过程．
    （3）请你简要描述列车在第二阶段机械制动过程中的能量转化过程．
    （4）请你解释“利用列车的巨大惯性产生电能”的意思．

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