Question

D字头动车组采用轮轨技术，而磁悬浮技术也是我国铁路运输的发展方向．阅读下面的文字和图、表等材料，完成下面题目．
2007年4月18日零时起，中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施．此次提速首次开行了时速200公里及以上的具有世界一流技术水平的D字头“和谐号”国产化动车组，成为了整个提速的最大亮点．时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值相当于刮七八级大风，路边行人会觉得特别凉爽，但稍不留神就可能被吸进铁轨…
部分提速列车运行图：

运行区间	里程	运行时间
北京--沈阳	741km	3h59min
北京--上海	1463km	9h59min
北京--南昌	1449km	11h30min

（1）本次提速后，火车从北京到南昌的平均速度达到了______km/h；表中运行速度最快的区间是______．
（2）D字头动车组又称“子弹头”动车组，其车头作如图甲所示的流线型设计的优点是______；高速列车经过时，铁路边行人稍不留神就可能被吸进铁轨的原因是______．
（3）“子弹头”经过时，铁路边行人觉得特别凉爽的原因是______．车上乘客透过车窗玻璃看到的是窗外景物的______（选填“虚”或“实”）像．
（4）如图乙所示是常导磁悬浮列车，它工作时，让车辆下部的悬浮和导轨的电磁铁相互______（选填“吸引”或“排斥”）将列车浮起；某型磁悬浮列车驱动原理如图丙所示，轨道两侧的电流将线圈变为电磁体，它与列车上的电磁体相互作用，使列车开动起来．图示为某时刻列车电磁体的极性，要使列车获得图中箭头所指方向的驱动力，安装在轨道上的电磁体A应为______极，B应为______极．

Answer 1

解：（1）北京到南昌的平均速度v₁===126km/h，
北京到沈阳的平均速度v₂===186km/h，
北京到上海的平均速度v₃===146.5km/h，
则北京到沈阳的运行速度最快．
（2）流线型设计的优点是可以减小空气阻力；列车高速行驶时，
带动周围的空气高速运动，靠近车身的空气流速快，压强变小，
小于远离车身处的空气压强，人靠近列车时身后的气压大于靠近列车的气压，在大气压力作用下，人容易被吸进车底．
（3）列车高速驶过时，使空气流速加快，人体表面的汗液蒸发加快，
汗液蒸发带走更多的热量，使人体感到凉爽．人透过车窗看到的车外的景物是车外景物反射的光经车窗玻璃折射后形成的像，是虚像．
（4）磁悬浮列车工作时，让车辆下部的悬浮和导轨的电磁铁相互排斥将列车浮起；由图示可知，
要使列车获得图中箭头所指方向的驱动力，安装在轨道上的电磁体A应为S极，B应为N极．
故答案为：（1）126；北京到沈阳；（2）减小空气阻力；靠近列车车身的空气流速大，空气压强小；（3）汗液蒸发加快；虚；（4）排斥；S；N．
分析：（1）根据表中数据找出路程与对应的时间，由平均速度公式求出平均速度，然后比较运动快慢．
（2）流线型设计可以减小空气阻力；流体流速越大，流体压强越小．
（3）空气流速越大，蒸发越快，蒸发吸收的热量越大，人感到凉快；实际光线会聚形成的像是实像，不是由实际光线会聚而成的像是虚像．
（4）磁悬浮列车车身与轨道间的磁场相互排斥，使列车悬浮起来．同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引，根据图示分析答题．
点评：本题考查了求平均速度、流体压强与流速的关系、影响蒸发快慢的因素、磁悬浮列车的原理等问题，涉及的问题较多，难度较大，应认真分析答题．