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1.用一个动滑轮在5s内将一重为200N的物体向上匀速提起3m,拉力为150N.
(1)在提升重物的过程中,重物的动(填“动”、“重力势”或“机械”)能不变.
(2)拉力的功率有多大?
(3)这个动滑轮的机械效率是多少?(保留一位小数)
(4)如果不计绳重及摩擦,想提高该动滑轮的机械效率,请你提出一种可行的方法.

分析 (1)影响动能的影响因素是物体的质量和物体运动的速度,影响重力势能的因素是物体的质量和物体的高度,其中动能和势能统称为机械能.在分析各个能量的变化时,根据各自的影响因素进行分析.
(2)根据s=nh求出拉力作用点移动的距离,由W=Fs求出总功,由P=$\frac{W}{t}$计算拉力的功率;
(3)利用W有用=Gh即可求有用功;利用η=$\frac{{W}_{有用}}{{W}_{总}}$求动滑轮的机械效率;
(4)动滑轮一定,可通过增加被提升的物重来提高机械效率.

解答 解:(1)在提升重物的过程中,重物的质量不变,速度不变,高度上升,故动能不变,重力势能增加,因为在此过程中,需要克服摩擦力做功,所以机械能减小;
(2)绳子的股数n=2,s=nh=2×3m=6m,
则W=Fs=150N×6m=900J,
拉力的功率:P=$\frac{{W}_{总}}{t}$=$\frac{900J}{5s}$=180W.
(3)有用功:W有用=Gh=200N×3m=600J;
绳子的股数n=2,s=nh=2×3m=6m,
则W=Fs=150N×6m=900J,
动滑轮的机械效为:η=$\frac{{W}_{有用}}{{W}_{总}}$×100%=$\frac{600J}{900J}$×100%≈66.7%.
(4)使用同一个动滑轮,额外功相同,要提高机械效率,需增大有用功,则应提高被提升物体的重力.
答:(1)动;
(2)拉力的功率有180W;
(3)这个动滑轮的机械效率是66.7%;
(4)增加物重(增加质量).

点评 本题主要考查动能和势能的大小变化、机械效率和功率的计算,同时考查提高机械效率的方法,确定s与h的关系,搞清有用功、总功是解决问题的关键.

练习册系列答案
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(2)如图乙所示,保持凸透镜A位置不变,将点燃的蜡烛放在光具座上35cm刻线处时,移动光屏,在光屏上可以得到烛焰倒立、放大的实像(选填“虚”、“实”);此成像特点常应用在幻灯机(选填“放大镜”、“照相机”或“幻灯机”)上;
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在刚刚开始时,过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的,但在第一次下行后,就再也没有任何装置为它提供动力了.事实上,从这时起,带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是重力势能,即由重力势能转化为动能、又由动能转化为重力势能这样一种不断转化的过程构成的.重力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量,它是由于物体和地球的引力相互作用而产生的.对过山车来说,它的重力势能在处于最高点时达到了最大值,也就是当它爬升到“山丘”的顶峰时最大.当过山车开始下降时,它的重力势能就不断地减少(因为高度下降了),但能量不会消失,而是转化成了动能,也就是运动的能量.不过,在能量的转化过程中,由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量,从而损耗了少量的机械能(动能和重力势能).这就是为什么在设计中随后的小山丘比开始时的小山丘略矮一点的原因.
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物.事实上,下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈.因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快,这是由于过山车中部的重心最高时,重力势能最大,而当尾部到达最高点时,重心位置已经不在最高位置,已经有一部分重力势能转化为动能了.这样,乘坐在最后一节车厢的人就能够快速地达到和跨越最高点,从而就会产生一种要被抛离的感觉,因为重心正在加速向下运动.尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的,否则在到达顶峰附近时,小车厢就可能脱轨飞出去.中前部的车厢情况就不同了,过山车的重心在“身后”,在短时间内,它虽然处在下降的状态,但是它要“等待”重心越过高点被重力推动.
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