2007年4月18日.我国铁路第六次大提速．如图14所示的是首列200km/h国产化动车组CRH5“和谐号．传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的.动车组属于动力分散型电动车组.是自带动力可以双向驾驶的旅客列车．该车采用大流线型车头.圆滑鼓形断面车体．采用了轻量化高强度铝合金车体.自重仅为8.5吨．该车具有乘� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

（2009?龙沙区一模）2007年4月18日，我国铁路第六次大提速．如图14所示的是首列200km/h国产化动车组CRH5“和谐”号．传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的，动车组属于动力分散型电动车组，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车．该车采用大流线型车头，圆滑鼓形断面车体．采用了轻量化高强度铝合金车体，自重仅为8.5吨．该车具有乘坐舒适度高、环保、寿命长等优点．
（1）从物理学的角度说一说，该车采用大流线型车头，铝合金车体有何好处？
（2）该车使用的是什么能源？该能源有何优点？

分析：（1）车头为流线型，可以减小阻力；铝合金密度小，相同体积下，车体质量小．
（2）和谐号动车采用电能作为能源，电能清洁无污染、可再生、便于输送．

解答：解：（1）采用大流线型车头好处有：①车头为流线型可减小高速行驶时的空气阻力；
②车头上部空气流速大，下部流速小，高速行驶时可减小车头对轨道的压力，从而减小阻力，降低噪声．
采用铝合金车体的好处：铝合金车体具有密度小，质量轻的特点，车体质量小，有利于提速．
（2）动车使用的是电能；
电能有以下优点：清洁无污染；是可再生能源；电能转化为其它能的效率高；便于输送等．

点评：本题与列车提速的社会热点问题紧密联系，反映了物理来源于生活服务于生活的理念．

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如图所示，研究“电流跟电压、电阻关系”时，记录数据如下：

表Ⅰ

实验次数	电阻R=10Ω
实验次数	U/V	I/A
1	1	0.1
2	2	0.2
3	3	0.3

表Ⅱ

实验次数	电阻U=3V
实验次数	R/Ω	I/A
4	5	0.6
5	10	0.3
6	15	0.1

（1）分为两组实验用了

控制变量

法，上述数据可以总结为关系式

．依次进行表Ⅱ中第5、6次实验的过程中，滑片P应向

右

滑动．
（2）将 R换成螺线管，则当滑片P向左滑动时，它能够吸起大头针的数量将

增多

．
（3）在电路中再串联一个阻值为2R的定值电阻，可以探究

电流

和时间一定时，导体放出的热量与电阻的关系．

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