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    读“西南地区部分铁路分布示意图”，并分析回答：

    （1）南昆线把大西南内陆与华南出海口岸联结，其目的是________________。

    （2）南昆线的建成通车，再次说明了________因素在交通运输线的区位选择中显得越来越重要。

    （3）南昆线途经地区自然地质条件极为恶劣，地区经济比较落后，迟至20世纪90年代才建成通车。这一事实说明了制约这一工程的关键是________因素，随着它的水平不断提高，使________因素在交通运输线的区位选择中的重要性越来越降低。

    答案：
    解析：

    　　（1）把西南丰富物质输往世界市场，使资源优势同区位优势结合起来

    　　（2）社会经济

    　　（3）科学技术,自然

    　　解析：建南昆线的目的是将大西南内陆与华南出海口岸联结，充分发挥西南的资源优势和华南的区位优势。但由于南昆线经过地区，经济落后，工程迟迟不能实施。随着技术的进步，已逐步解决了工程中的地质难题。


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    科目：高中地理 来源：同步题 题型：综合读图题

    读西南地区部分铁路分布示意图，回答下列问题。

    （1）南昆线的建成通车，再次说明了_____________因素在交通 运输线的区位选择中显得越来越重要。
    （2）南昆线途经地区地质条件极为复杂，直至20世纪90年代才建成通车。这一事实说明了制约这一工程
             的关键是_______因素，而_______因素在交通运输的区位选择中的重要性越来越低。
    （3）在南昆铁路通车以前，云南的大宗货物需绕道_______线、_______线、_______线出海。
    （4）把大西南内陆地区与华南出海口岸连接，其目的是__________________________________________
             ______________________________________________________________________________________
             ______________________________________________________________________________________

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    读西南地区部分铁路分布示意图，完成下列问题。

    (1)在南昆铁路通车以前，云南的大宗货物需绕道_______线、______线、_______线出海。

    (2)把大西南内陆地区与华南出海口岸相联络，其目的是______________________。

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    读西南地区部分铁路分布图，回答问题。

    （1）南昆铁路东起________，西至________，这一地区分布着十多个少数民族，是我国贫困人口较多的地区，所以南昆铁路的修建有_______和巩固民族团结的重要经济意义和政治意义。

    （2）南昆铁路建设是大西南地区的________优势和我国南部沿海地区_________优势“联姻”的结果。

    （3）南昆铁路经过的主要地形区是______，主要为______地貌，这种地貌是石灰岩在含有_______的水的溶蚀作用下形成的，因该地区地形、地质条件复杂，南昆铁路成为我国科技含量最高的铁路之一。

    （4）攀枝花有一批钢材，要运往北海港，请设计一条最合理的运输线：________________________________________。

    （5）从南昆铁路的建设可以看出，________的发展、人口和_________的分布、科学技术的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    读“西南地区部分铁路分布示意图”，回答：（15分）

         

    （1）填出图中数码代表的铁路线、矿区、城市名称：（6分）

    铁路：①             线；②             线；

    矿区：③              ； ④             ；

    城市：⑤              ； ⑥             。

    （2）南昆铁路修建的一个重要原因，是为了解决云南            矿和贵州         的外运，促进         水能资源和广西平果          矿的开发。（4分）

    （3）南昆线的建成通车，再次说明              因素在交通运输线的区位选择中显得越来越重要。（1分）

    （4）南昆线途径地区的地质条件极为复杂，迟至20世纪90年代才通车。这一事实说明了制约这一工程的关键是                  因素，而               因素在交通运输的区位选择中的重要性越来越降低。（2分）

    （5）把大西南内陆地区与华南出海口岸联络，其目的是                           

                                                                        。（2分）

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