[题目] 下图为钱塘江水系示意图.总自然落差1240米.“一江清水送杭城.一艘游轮到衢州 .2020年5月16日.杭衢钱塘江诗路之旅成功首航.游轮从杭州滨江站启航.沿钱塘江上溯衢州.完成下面小题[1]影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素是( )A.气候B.河流C.地形D.植被[2]“一江清水送杭城反映自然地理环境的( )A.整体性B.差异性C.区域性D.� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】下图为钱塘江水系示意图，总自然落差1240米。“一江清水送杭城，一艘游轮到衢州”，2020年5月16日，杭衢钱塘江诗路之旅成功首航。游轮从杭州滨江站启航，沿钱塘江上溯衢州。

完成下面小题

【1】影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素是（）

A.气候B.河流C.地形D.植被

【2】“一江清水送杭城”反映自然地理环境的（）

A.整体性B.差异性C.区域性D.开放性

【3】该航道开通产生有利影响是（）

A.降低运输成本，促进大宗货物运输B.带动沿线地区旅游业的发展，促进就业

C.有利于衢州市人口向外迁移D.缓解杭州市人口生态环境压力

【答案】

【1】C

【2】A

【3】B

【解析】

【1】钱塘江沿岸属于亚热带季风气候，从气候类型和整体特征来看，沿途气候相似，不是影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素，排除A；沿途为同一条河流，虽然水文特征在不同河段有差异，但对沿途自然地理景观差异影响不大，不是影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素，排除B；材料信息表明，钱塘江水系总自然落差1240米，钱塘江沿岸不同河段地形起伏差异较大，使得沿途自然地理景观具有明显差异，因此地形是影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素，C符合题意；沿途植被以亚热带常绿阔叶林为主，从整体上沿途植被类型差异不大，因此植被不是影响沿途所见自然地理景观差异的主导因素，排除D。故选C。

【2】“一江清水送杭城”反映了河流上、下游地区相互联系组成有机整体，上游植被保护和恢复良好，水土流失减弱，则下游的河流含沙量小，水源清澈，这反映了自然地理环境的整体性特征，A符合题意；“一江清水送杭城”并不能反映自然地理环境的差异性、区域性、开放性，排除B、C、D。故选A。

【3】材料信息表明，2020年5月16日，杭衢钱塘江诗路之旅成功首航，游轮从杭州滨江站启航，沿钱塘江上溯衢州。由此可知，该航道属于旅游线路，它的开通能带动沿线地区旅游业的发展，沿途旅游业及相关产业发展提供大量就业机会，从而促进当地就业，B符合题意；材料信息表明，该航道属于旅游线路，不是货运线路，不会促进大宗货物运输，降低运输成本，排除A；该航道的开通能带动沿线地区旅游业及相关产业的发展，提供大量就业机会，有利于减小衢州市人口向外迁移的“推力”，增加“拉力”，排除C；该航道开通不会减少杭州市的人口总量，因此对缓解杭州市人口生态环境压力影响不大，排除D。故选B。

自然地理环境的整体性：自然地理环境是由岩石圈、大气圈、水圈、土壤圈、生物圈等自然地理要素组成的有机整体。某一要素的变化，会导致其它要素甚至整体的变化。某一要素的变化，不仅影响当地的自然地理环境，还会对其他地区的自然地理环境产生一定的影响。

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【题目】下表为奎屯市某民居正南朝向窗户正午时阳光照射在室内地面上的面积统计表。读图表材料，完成下面小题。

时间	第一天	第二天	第三天	第四天	第五天
面积(m2)	5	4.99	4.98	4.97	4.98

【1】以下四幅光照图与表中时间相吻合的是(　　)

A.B.

C.D.

【2】若某日该民居室内正午光照面积达一年中最大值，则 (　　)

A.地球的公转速度最慢

B.澳大利亚正值小麦播种季节

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D.广州驶往伦敦的船舶经北印度洋海域时顺风顺水

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读表完成下面小题。

【1】2000——2010年间，关于我国国家级城市群的老龄化现象的叙述，正确的是

A.平均老龄化水平随时间有所下降B.老龄化现象在空间分布上趋于均匀

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【2】随着时间变化，影响国家级城市群老龄化的因素

A.最主要的是初期老龄化，其决定力呈现上升趋势

B.影响因子的决定力区域差异最大的是人均受教育年限

C.流出人口对中西部地区老龄化影响增大

D.迁人率对珠江三角洲影响最小

【3】老龄化加重对我国将会产生的影响及合理的对策是

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蒙内铁路（蒙巴萨港一内罗毕）是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480千米。著名的非洲之巅乞力马扎罗山、安博塞利国家公园就在线路附近，该铁路将全部采用“中国标准”制造。肯尼亚是整个东非地区的原材料和物资中转国，蒙内铁路将成为“东非铁路网”的起始端、咽喉和门户，铁路的贯通，给当地百姓的出行带来了便利，也让物流更为顺畅。如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%~40%，有望助推肯尼亚成为地区物流中心和制造业中心。在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚坦桑尼亚、鸟干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国。