Question

【题目】阅读图文资料，完成下列要求。

材料一：全世界里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁——港珠澳大桥，2018年10月24日建成通车。大桥跨越珠江口海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。临近中华白海豚国家级自然保护区，是我国乃至世界沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一。桥端附近有香港国际机场、珠海机场和澳门国际机场等。

港珠澳大桥的桥梁路段整体看起来都是曲线而不是直线形式。主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛，以衔接桥梁和海底隧道。

材料二：港珠澳大桥建设方案示意图。

（1）说明港珠澳大桥采用桥岛隧相结合方式建造的主要原因。

（2）从自然条件方面分析港珠澳大桥造价昂贵的原因。

（3）港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线，试分析其原因。

Answer 1

【答案】（1）地处珠江口最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶顺利通行；若采用桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，将危及周边机场飞机起降的安全；为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛；利于海洋生态的保护。

（2）海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；海底地形地质条件复杂，施工难度大；气候条件复杂，对施工的影响大；海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。

（3）曲线形状更稳定，有利于抵御海流和潮汐的冲击；为了避开海底形势险峻、建设难度大的地形，利于节省时间，节约成本；为了引起司机警惕，提高驾驶安全；为了确保船只顺利通过。

【解析】

本题主要考查交通运输方式的选择及影响因素以及交通建设对区域发展的影响，意在考查学生知识的运用能力，总体难度不大。

（1）港珠澳大桥的路线经过了珠江口海域中最繁忙的主航道，采用海底隧道利于大型船舶顺利通行；如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物；隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式；临近中华白海豚国家级自然保护区，利于海洋生态的保护。

（2）大桥跨越珠江口海域，海域宽阔，桥梁长度大；海底隧道长度大，埋藏深，技术要求高；位于珠江入海口，地基不稳，海底地形地质条件复杂，施工难度大；位于亚热带季风气候区，夏秋季多台风，受台风影响大，气候条件复杂，对施工的影响大；跨海大桥，海水腐蚀性强，对建筑材料的要求高。

（3）港珠澳大桥被修建成曲线而不是直线的原因从建筑的稳定性、运营安全性等方面分析。弯曲的桥梁在遇到自然灾害的时候，比直线的桥梁更坚固，有利于抵御海流和潮汐的冲击；避开海底地形起伏大、地质条件复杂、建设难度大的地形，可以节省建造时间，节约成本；弯曲的桥梁可以帮助司机集中注意力，长时间开直线的道路会容易发困，因此弯曲桥梁的安全系数相对高一点；通行的船只大小不一，所以桥梁的不同高度也就使得它们能够选择合适的地点通行。