Question

【题目】读图文材料，回答问题。

材料一 川藏铁路东起于四川成都（104°E，30.5°N），西至拉萨，全长1629千米，大约到2030年左右建成通车。该铁路的设计时速等级是快速铁路，设计时速大多是160千米，有的路段是200千米，客货兼运。川藏铁路建成以后，成都至拉萨只需8-10小时（现在需要三天左右）。

材料二 川藏铁路规划路线示意图

（1）说明在已有川藏公路的基础上，国家仍花费巨资修建川藏铁路的原因。

（2）简析川藏铁路的修建，可能对沿线地区造成的生态环境问题。

（3）从地形角度，分析四川省东、西部地区城市特征的差异。

（4）当成都达到一年中白昼最长时，请在示意图中画出太阳直射光线和昏线。计算成都的正午太阳高度角为_____________。从全球来看，这一天__________________（填纬度范围）正午太阳高度角达到一年中的最小值。

Answer 1

【答案】（1）受天气影响较小，四季无阻；速度更快，加强区域间的交流和联系；运量更大，利于沿线地区工业等产业的发展；完善铁路交通网，促进西部地区（青藏地区）旅游业的发展；维护民族团结、边境稳定。

（2）横断山区等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加剧；青藏高原上降水较少，植被破坏可能造成土地的荒漠化；青藏地区生态环境脆弱，可能造成生物多样性的减少。（若没有分析说明，只有环境问题，不得分。）

（3）东部：城市化水平高；城市数量多（或密度大，或空间距离近）；城市等级高。（从西部角度答题，情况相反也可） 原因：东部为四川盆地，地形平坦开阔，西部为高原、山区，山高坡陡。

（4）（见下图。太阳光线倾斜错误，直射点错误，昏线不与太阳光线垂直或超出地球边界等错误，均不得分）；

83°； 0°-90°S。

【解析】

本题通过川藏铁路为背景，考查交通运输线路的区位选择、制约因素、城市化和地球公转运动意义的相关内容。

（1）仍花费巨资修建川藏铁路的原因可以从交通运输线路的区位选择进行分析，结合材料中从叙述得知，川藏铁路设计时速等级是快速铁路，客货兼运，川藏铁路建成以后，成都至拉萨只需8-10小时（现在需要三天左右）。铁路的优点是：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响较小、连续性好。此外川藏铁路的修建有利于沿线的工业、旅游业的发展和民族团结稳定。所以从这几个方面考虑川藏铁路的意义所在，值得花巨资去修建。

（2）读图可知，川藏铁路的修建可能对沿线地区（横断山区、青藏高原）造成的生态环境问题（水土流失、荒漠化、生物多样性）从沿线的地形地貌（山区、高原）进行入手横断山区等地山高坡陡，夏季降水多，修建中可能造成水土流失加剧；青藏高原上降水较少，植被破坏可能造成土地的荒漠化；青藏地区生态环境脆弱，可能造成生物多样性的减少。

（3）从地形角度分析城市特征差异：从图中得知，东部地形为四川盆地，地形平坦开阔，西部为高原、山区，山高坡陡。再从城市特征（城市化质量、数量、城市等级）来看，所以东部的城市化水平高，城市数量多，城市等级高。而西部的城市化水平低，城市分不少，城市等级低。

（4）当成都达到一年中白昼最长时，此时太阳光线直射北回归线上。成都位于30.5°N，那么正午太阳高度角为：90°-（30.5°N-23.5°N）=83°；所以从全球来看，这一天正午太阳高度角，南半球纬度越高，正午太阳高度角越小，所以达到一年中的最小值是南半球的0°-90°S范围。