[题目] 2000年7月.连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车.该工程全长16千米.采用海底隧道和跨海大桥组合的方案.读图完成下面小题.[1]推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是A.降低建设成本B.保护海洋生物C.避免破坏景观D.利于海空交通[2]桥隧结合处未利用萨尔特岛.而是新建人工岛.有利于A.提题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】 2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。

读图完成下面小题。

【1】推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是

A.降低建设成本B.保护海洋生物

C.避免破坏景观D.利于海空交通

【2】桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于

A.提高通行速度B.降低施工难度

C.保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物

【答案】

【1】D

【2】D

【解析】

【1】厄勒海峡是当地主要的海运通道,邻近哥本哈根机场。工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，故D正确；采用海底隧道方案建设成本更高，A错误；采用海底隧道对保护海洋生物无明显作用，B错误；大桥采用海底隧道，建设成本高，不会仅仅为了避免破坏景观，该说法欠妥，C错误。

故选D

【2】桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物，D正确；新建人工岛对提高通行速度作用不大，A错误；新建人工岛施工难度更大，B错误；新建人工岛与保持水流畅通无关，C错误；

故选D

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