Question

【题目】 继青藏铁路后，进藏的滇藏和川藏铁路已于近年开工建设。设计中川藏铁路桥隧比(桥梁和隧过长度占线路全长的比例)高达42%以上。

结合进藏铁路如图，回答下列各题。

【1】川藏铁路沿线的聚落主要分布在

A. 广阔的冲积平原B. 土壤肥沃的绿洲

C. 海拔较低的河谷D. 光照强烈的高山

【2】导致该川藏铁路桥隧比高的主要因素是

A. 植被B. 地形C. 土壤D. 气候

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【解析】

【1】川藏铁路沿线主要穿过横断山区、青藏高原，地势非常高，气温低，为了避寒保暖获取更好的生存环境，聚落及生产活动主要分布在海拔较低的河谷；这里地势高，没有广阔的冲积平原，该地地势高，自然环境有明显的“高寒”特征，土壤肥沃的绿洲主要是指西北地区，并不是高寒地区的特点；光照强烈的高山并不适合人类居住，据此分析选C。

【2】修建桥梁或隧道与区域河谷或山地地形有关，川藏铁路沿线穿过横断山区、青藏高原，山高谷深，地势起伏大，很多地方需要架桥建隧道，因此导致该川藏铁路桥隧比高的主要因素是地形，选B。

修路的自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施关系。