Question

【题目】松恩峡湾(61°N左右)宽914m;深度达1200m,挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道,预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下,建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物,建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程,有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。读图,完成下列各題

【1】松恩峡湾中的水是淡水和海水的混合物,河流和瀑布带来数米厚的上层淡水,下层则是比较重的海水。该峡湾内淡水和海水上下层分层最明显的的季节在

A. 春季 B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季

【2】相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道

A. 受天气影响大 B. 对生态环境破坏大

C. 阻碍水上航运 D. 工程量小,造价低

【3】揶威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是

A. 资金压力大 B. 技术难度大 C. 劳动力不足 D. 地质灾害频繁

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】B

【解析】

【1】由材料分析可知，松恩峡湾中的水是淡水和海水的混合物,河流和瀑布带来数米厚的上层淡水，下层则是比重较重的海水，因此，峡湾中的水是淡水和海水的混合物。它会随着潮汐而发生变化，涨潮时会带来更多的海水，但是在夏季节融冰时节，则会为峡湾带来更多的淡水，从而导致峡湾内淡水和海水上下层分层最明显，故答案选B项。

【2】由材料分析可知，该峡湾为挪威峡湾，峡湾是一种冰川地貌，海岸线呈现出独特的锯齿状。而且该峡湾宽914m，深度达1200m,而架桥需要桥墩以承接桥身的重量，然而峡湾水深可达千米，技术难度大，而且工程量极大，而建设管道，宽度较窄，工程造价较低，工程量较小，故答案选D项。

【3】挪威建造“漂浮”海底隧道，会面临复杂的地质条件和海水条件，因此主要面临的问题是技术难度较大，故答案选B项。