【题目】读甲、乙两图,回答下列问题:
(1)说出 M 地的风向。比较 M、N 两地风力大小,并说明原因。
(2)说出图甲中天气系统 A 到达北京时的天气状况。
(3)(3)在图乙中画出 875、900、925、950 百帕四条等压线,并判断该图所示天气系统的类型。
【答案】(1)西北风。M 地比 N 地风力更大。原因:M 地等压线比 N 地更密集,水 平气压梯度力更大。
(2)大风降温,可能有雨雪天气。
(3)画图略;低压(气旋)。
【解析】本题以“某年4月5日和某年9月的水平面气压分布图”为载体,考查风向的判定、风力大小的比较、常见的天气系统特征与气象灾害的相关知识.知识点的单一性明显,不存在明显的综合性特征,属于基础性较强的题目。
(1)根据所学的水平气压梯度力总是从高压流向低压,北半球地转偏向力向右的规律不难判断出图中甲地的风向为西北风。在同一幅等压线图上,比较风力的大小,只需要比较等压线的稀密程度即可,等压线越稀,水平气压梯度力越小,风力也越小。
(2)从图中锋符不难判断:图甲中天气系统A是一个冷锋天气系统,冷锋过境时容易出现大风降温和雨雪天气。
(3)把图中气压相同的各点连起来,不难看出是一个低压中心(气旋),图见下图。
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【题目】读山西省煤炭的综合开发利用示意图和煤炭外运线路图,完成下列问题。
【1】山西省构筑的三条产业链依赖本地的自然资源除煤炭外还有
A.水能 B.天然气 C.铝土矿 D.钢铁
【2】山西省煤炭资源综合开发利用的明显成效是
①减少了污染物的排放 ②提高了煤炭的附加价值
③使产业结构多元化 ④根本解决了交通运输的压力
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
【3】下列关于山西煤炭外运的说法,正确的是
A. 通过甲线运出的煤炭只能保证京津唐地区的能源需求
B.乙、丙铁路线分别是运煤铁路焦日线、神黄线
C.形成了以铁路运输为主,公路运输为辅的外运路网体系
D.建坑口电站变输煤为输电从根本上解决了外运压力
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【题目】某条城市地铁线穿越大河,途经主要的客流集散地。图2示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成下列各题。
【1】【1】地铁站点综合服务等级的高低主要取决于
A. 站点的用地面积 B. 周边的人流量
C. 站点的信息化水平 D. 周边的环境质量
【2】【2】根据所处区位和地铁站点综合服务等级,推测甲、乙、丙站点沿线区域为
A. 中心商务区 B. 森林公园
C. 大型住宅区 D. 产业园区
【3】【3】该城市空间形态的形成最有可能
A. 围绕一个核心向四周扩展 B. 沿河流呈条带状延展
C. 围绕多个核心向四周扩展 D. 沿交通线呈条带状延展
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【题目】读亚洲某月季风示意图,结合有关知识完成下列各题。
(1)指出图中字母 A、B 表示的季风风向及成因的差异。
(2)说出该季节 C 附近气压中心的名称。
(3)字母 D 表示 (方向)风,它是由 气压带吹向 气压带。
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【题目】读“经纬网示意图”,回答下列各题:
【1】图中各点位于北半球、西半球的是( )
A. ③④ B. ⑦⑧ C. ⑤⑥ D. ①②
【2】图中④点位于⑧点的( )
A. 东南方向 B. 西北方向 C. 东北方向 D. 西南方向
【3】图中A、B间的最短距离约为( )
A. 4200千米 B. 2200千米 C. 5200千米 D. 7000千米
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【题目】下图为某地住宅建筑冬夏正午日照示意图,完成下列各题
【1】该地可能是( )
A. 刚果盆地 B. 撒哈拉沙漠南缘
C. 巴西高原 D. 北美洲五大湖地区
【2】仅考虑地球运动,图示窗户、屋檐搭配对室内光热的影响有( )
①利于夏季遮阳,冬季采光②冬至到春分,正午室内的日照面积逐渐增大③春分到夏至,正午屋檐的遮阳作用逐渐增强④利于减少室内能源消耗
A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④
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【题目】读某地近地面与高空气压值分布雷达图,回答下列问题。
(1)图中P、Q、M、N四点中,表示近地面的是 、 ,表示高空的是 、 。
(2)由于地面冷热不均而形成的空气环流,称为热力环流。P、Q、M、N四点中,表示近地面受热的是 ,冷却的是 。所形成的热力环流圈流动方向是(从冷却点开始) 。
(3)当亚欧大陆被P气压控制时,下列叙述正确的是 ( )
A.印度盛行西南季风 B.南半球非洲热带草原的动物向北迁徙
C.我国东部沿海盛行西北季风 D.地中海沿岸高温少雨
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【题目】火车行驶在崇山峻岭中,铁路线顺着山势盘旋,这种迂回展长的铁路线叫展线。下图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线。据此完成下列各题。
【1】图中铁路线的最大高差可能为( )
A. 25米 B. 45米 C. 65米 D. 85米
【2】图中的“灯泡”型展线( )
A. 降低了线路坡度 B. 避免了落石危害
C. 提高了列车速度 D. 减少了铁轨磨损
【3】贵广(贵阳至广州)高铁于2014年12月通车,全线未采用展线的主要原因是( )
A. 沿线地形起伏较小 B. 动车爬坡能力较强
C. 为了节约建设成本 D. 为了提高铁路运力
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