Question

【题目】读某地区规划示意图，回答下列问题。

（1）一个地区地表形态的形成是内外力长期作用的结果。图中北部山地的形成主要是以________作用为主，河流地貌的形成主要以________作用为主。

（2）一般来说，河流的上游地势高，落差大，河流流速快，以侵蚀作用为主，多形成“V”型谷；河流的下游正好相反，以堆积作用为主，从出山口到滨海地区，依次会形成三种河流堆积地貌——____________、____________、____________。

（3）山区交通运输优先选择_________（填公路或铁路），计划修建a村镇到b村镇的公路，①②两个线路方案，较为合理的是________，简要说明理由。

Answer 1

【答案】（1）内力；外力

（2）洪积-冲积扇；河漫滩平原；三角洲；（顺序不对，不给分）

（3）公路；②；受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修建，避开陡坡。

【解析】

本题考查地表形态的塑造、地形对交通运输的影响。

（1）一个地区地表形态的形成是内外力长期作用的结果。图中北部山地的形成主要是以内力作用为主，内力作用对地壳的发展变化起主导作用。河流地貌的形成主要以外力作用为主，外力作用对地表形态的塑造使得地表趋于平缓。

（2）河流地貌的发育：河流的上游以侵蚀作用为主，中游以搬运作用为主，下游以堆积作用为主。其中上游以下蚀作用为主、中游以下蚀和侧蚀为主、下游以侧蚀为主。河流的堆积作用所形成的地貌统称为冲积平原，在上游河流出山口的位置由若干冲积扇形成冲积洪积平原，在中游凸岸形成河漫滩平原，下游形成河口三角洲。

（3）山地地形对人类活动的影响：山岳地区相对高度大，地形崎岖。一般情况下，山岳地区的交通运输主要以公路为主，然后才是铁路。山岳地区的交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，在其他地区密度比较低。在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进。对比两个方案，①方案，直接穿越山岭，地形较陡、坡度大，修建难度大，且汽车行驶较为危险；②在山谷中穿行，且避开陡坡，修建难度较小，坡度较低，汽车行驶安全。故方案②合理。