“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( )
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
2.下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是( )
A.气候 B.地形 C.河流 D.地质
3.随着我国高速铁路的发展,图中等值线的变化趋势是( )
A.数值变大 B.数值变小 C.变得密集 D.变得稀疏
科目:高中地理 来源: 题型:
“最短时间距离”是指某铁路与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100h),一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成下面试题。
图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐 C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是
A.气候 B.地形 C.河流 D.地质
随着我国高速铁路的发展,图中等值线的变化趋势是
A.数值变大 B.数值变小 C.变得密集 D.变得稀疏
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科目:高中地理 来源:福建省毕业班质量检查文综试题 题型:选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100h)。一般可用来表示铁路交通通达性。图3,示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成7~9题。
7.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐
C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
8.下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是
A.气候 B.地形 C.河流 D.地质
9.随着我国高速铁路的发展,图中等值线的变化趋势是
A.数值变大 B.数值变小 C.变得密集 D.变得稀疏
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科目:高中地理 来源:2011年浙江省高二第一次质量检测地理卷 题型:选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图完成各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A.北京、福州
B.广州、乌鲁木齐
C.兰州、哈尔滨
D.郑州、拉萨
2.随着我国高速铁路的发展,图中等值线的变化趋势是
A.变得密集 B.变得稀疏 C.数值变大 D.数值变小
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科目:高中地理 来源:2011年内蒙古高一下学期期末考试地理卷 题型:选择题
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(looh)。一般可用来表示铁路交通通达性。读我国铁路站点最短时间距离等值线分布图,回答下列各题。
1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐
C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
2.下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是
A.气候 B.地形 C.河流 D.地质
3.随着我国高速铁路的发展,若图中等值线的位置不变,则
A.数值变大 B.数值变小
C.数值无法判断 D.数值不变
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