Question

【题目】松恩峡湾（61°N左右）宽914m；深度达1200m，挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道，预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物，建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程，有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。

读图，完成下列各题。

【1】相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道

A. 受天气影响大 B. 对生态环境破坏大

C. 阻碍水上航运 D. 工程量小，造价低

【2】挪威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是

A. 资金压力大 B. 技术难度大

C. 劳动力不足 D. 地质灾害频繁

Answer 1

【答案】

【1】 D

【2】 B

【解析】

【1】由材料分析可知，该峡湾为挪威峡湾，峡湾是一种冰川地貌，海岸线呈现出独特的锯齿状。而且该峡湾宽914，深度达1200m，而架桥需要桥墩以承接桥身的重量，然而峡湾水深可达千米，技术难度大，而且工程量极大，但建设管道，宽度较窄，工程造价较低，工程量较小，故D项正确。

【2】挪威建造“漂浮”海底隧道，会面临复杂的地质条件和海水条件，因此面临的主要问题是技术难度较大，故B项正确。