[题目]阅读图文材料.完成下列要求.2017年12月6日.我国首条穿越秦岭的高速铁路-一西成高铁全线开通运营.西成高铁自北向南穿越关中平原.秦岭山脉.汉中平原等进入四川盆地.是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路.堪称“高速蜀道 .西成高铁沿途经过秦岭大熊猫.金丝猴.朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地.(1)指出从成都到西安自然� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

【题目】阅读图文材料，完成下列要求。

2017年12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路—一西成高铁(见图)全线开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，堪称“高速蜀道”。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹦和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。

（1）指出从成都到西安自然带变化体现的地域分异规律。

（2）简析西成高铁建设难度大的原因。

（3）推测西成高铁在施工过程中为保护当地野生动物所采取的措施。

【答案】（1）由赤道到两极的地域分异规律。

（2）沿线经过山地、平原、河谷，地势起伏大，需修建桥梁、隧道，工程量大；沿线地质条件复杂，施工难度大；穿越多个自然保护区，生态保护要求高。

（3）经过山区自然保护区时，选择隧道穿越；经过谷地时，选择以桥代路，提高桥梁架设高度；修建野生动物安全通道等。

【解析】整体该组试题以西成高铁为背景，考查自然地理环境的地域分异规律、交通建设的影响因素等高中地理主干知识，总体试题难度适中。

（1）成都到西安自然带出现由亚热带常绿阔叶林到温带落叶阔叶林的变化，造成这种变化的主要原因是不同纬度地区热量条件的差异，体现出从赤道向两极的地域分异规律。

（2）自然因素往往是交通建设的障碍性因素，因此西成高铁建设难度大的原因主要是沿线恶劣的自然环境，如地形、河流、地质条件、生态环境的脆弱性等。

（3）高铁建设过程中保护野生动物的措施基本可概括为“避开”两字：开凿隧道，从地面以下避开；修建高架桥，从地面以上避开；修建野生动物通道，从地面避开。

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