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    下图为亚洲东部和南部某月气压与风向的示意图，读图回答14～15题。

    14、有关该图表示的时间，以及M点的风向，说法正确的是

    A．1月、西北风         B．7月、西北风

    C．1月、东南风         D．7月、东南风

    15、有关M地季风的说法正确的是

    A．其形成原因与主要是气压带风带的季节移动     

    B．其形成原因主要是海陆热力差异

    C．图中此时的M地季风能带来高温多雨的天气                    

     D．图中阴影所示气压中心为亚洲低压，是M地季风的源地

    AB

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    科目：高中地理 来源：北京市第六十六中学2011-2012学年高一上学期期中考试地理试题 题型：013

    下图为亚洲东部和南部某月气压与风向的示意图，读图回答下题。

    (1)

    有关该图表示的时间，以及M点的风向，说法正确的是：

    [　　]

    A．

    1月、西北风

    B．

    7月、西北风

    C．

    1月、东南风

    D．

    7月、东南风

    (2)

    M地季风形成的根本原因是

    [　　]

    A．

    气压带、风带的季节移动

    B．

    海陆热力性质差异

    C．

    受地形的影响

    D．

    沿海洋流运动的影响

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    下图为亚洲东部和南部某月气压与风向的示意图，读图回答各题

    有关该图表示的时间，以及M点的风向，说法正确的是

    A．1月、西北风    B．7月、西北风

    C．1月、东南风    D．7月、东南风

    M地季风形成的根本原因是

    A．气压带风带的季节移动

    B．海陆热力差异

    C．受地形的影响

    D．沿海洋流运动的影响

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    科目：高中地理 来源：2010年四川省攀枝花市高一12月月考地理卷 题型：选择题

    下图为亚洲东部和南部某月气压与风向的示意图，读图回答各题

    1.有关该图表示的时间，以及M点的风向，说法正确的是

    A．1月、西北风    B．7月、西北风

    C．1月、东南风    D．7月、东南风

    2.M地季风形成的根本原因是

    A．气压带风带的季节移动

    B．海陆热力差异

    C．受地形的影响

    D．沿海洋流运动的影响

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    目前亚欧大陆已经有两条被称为“大陆桥”的铁路。构想中的第三条亚欧大陆桥以深圳港为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要缩短3000公里左右。第三条亚欧大陆桥将把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来。读下图，回答7～9题。

    7．下列关于第一条亚欧大陆桥在俄罗斯南部经过的原因的叙述，不正确的是

    A．连接主要的工业区

    B．自然条件比北部优越

    C．连接几条大河，将内河运输与铁路运输相结合

    D．将东部港口与西部工业区相连

    8．第三条亚欧大陆桥对我国的意义表现为

    ①省时、省距　②促进了我国经济与亚欧大陆的直接融合　③改善了西南地区交通运输条件　④促进了西南地区资源的开发　⑤促进了民族团结　⑥激活了全国运输网

    A．①②③⑥ B．②④⑤⑥

    C．①②③④ D．①②⑤⑥

    9．鹿特丹港的区位特点是

    A．位于西欧平原的波罗的海沿岸

    B．经济腹地广阔，涵盖整个亚欧大陆

    C．港区有封冻期是其主要不利因素

    D．港区位于河口地区，有利于河海联运

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