【题目】读“伦敦的城市规划和布局”示意图,回答下面小题。
【1】伦敦城市地域结构模式属于
A. 同心圆模式 B. 扇形模式
C. 多核心模式 D. 块状模式
【2】伦敦曾经出现了严重的环境污染,为改善城市环境,采取的主要措施是
A. 分散和减少大城市职能
B. 在城市周围建设新城和卫星城
C. 把政治职能为主的首都和经济完全分离
D. 选择新址,建新首都
【答案】
【1】A
【2】B
【解析】试题分析:
【1】城市建设不受地形河流等限制,集中连片是集中团块型;城市建设受地形河流等限制,由几部分组成是组团型;城市沿交通线河流分布,河流交通线成为城市的发展轴,这样的城市是条带型;当城市的发展轴并非一条,而是由3条以上相互交叉的轴线构成时,就是放射型城市。由图可知伦敦是集中团块型,属于同心圆模式,故选A。
【2】解决城市环境污染问题的一般措施有:优化工业布局,优化产业结构,治理污染,建设新城和卫星城。伦敦是英国的经济政治中心,不能分散减少大城市的职能,也不能把政治职能为主的首都和经济完全分离,A.C错误;伦敦的环境问题不是位置的问题,是因为工业,人口集中造成的,所以D错误,B对。故选B。
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【题目】9月1日晚8时,用天文望远镜对准织女星,若保持望远镜的方向不变,则9月2日晚望远镜再次对准织女星的时间应该是
A. 19时56分4秒 B. 19时3分56秒
C. 20时56分4秒 D. 20时3分56秒
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【题目】如图示意位于甲地的一支古代商船队,利用风力,前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地的航线。据此完成下列各题。
【1】从甲地出发的最佳季节该是
A. 夏季 B. 春末 C. 冬季 D. 初秋
【2】从乙地经丙地,前往丁地贸易必须
A. 在北半球夏季出发,经丙地直航到丁地
B. 在南半球夏季出发,经丙地直航到丁地
C. 在北半球夏季出发,航行到丙地等候下一个风季
D. 在南半球夏季出发,航行到丙地等候下一个风季
【3】这支商船队完成整个航程至少需要
A. 半年 B. 一年半 C. 二年半 D. 三年半
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【题目】2013年11月我国启动实施“单独二胎”政策。下图是我国某省从建国初期至今后的人口自然增长轨迹示意图,其中Ⅲ阶段为预测段。读图回答下面小题。
【1】关于图中人口变化的描述正确的是
A. ②和③拐点的出现主要受政策影响 B. Ⅱ阶段会出现劳动力严重短缺 C. I阶段人口数量大于Ⅱ阶段人口数量 D. Ⅲ阶段不会出现人口老龄化问题
【2】该省实施单独二胎政策以后,十年内不会对以下各项中产生明显影响的是
A. 婴幼儿用品的消费市场 B. 人口老龄化速度
C. 医疗教育等公共资源 D. 劳动力的规模
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【题目】材料一 伊塞克湖,在吉尔吉斯语中意为暖湖。位于亚洲中部的吉尔吉斯斯坦东北部的天山山脉北麓。湖面海拔1608米 ,面积约6236平方千米,平均水深278m,汇入河流有50余条,是高山不冻湖 。在世界高山湖中,伊塞克湖的面积仅次于南美洲的的喀喀湖,但湖深居第一位。湖水透明度超过12米,湖水含盐量较高,故又称“盐湖”。湖区1月平均气温-6℃ ,7月平均气温15~25℃,山地地区年降水量可达800-1000mm,湖区空气清新,是中亚著名的旅游疗养胜地。湖盆区的平原低地是重要的农牧区。随着旅游业发展,当地不少农牧民开始从事旅游服务业。
材料二 下图为伊塞克湖流域示意图和1927-2008年的湖面变化曲线。
(1)描述伊塞克湖流域水系特征。
(2)说出伊塞克湖水位变化特点并分析1998-2008年其水位变化的原因。
(3)简析伊塞克湖终年不冻的原因
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【题目】如图示意世界某区,据此完成下列各题。
【1】影响图中1月和7月等温线走向的共同因素是
A. 洋流流向 B. 山脉走向
C. 海陆分布 D. 风带分布
【2】爱尔兰与我国协商,决定由该国提供原料,在我国建设生产基地,共同生产某类工业产品,最有可能是
A. 石油制品 B. 婴儿奶粉
C. 手机 D. 机床
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【题目】下图为某城市规划简图,该城市常年盛行东北风。读图,回答下列问题。
(1)若该城市主要功能区包括住宅区、工业区、商业区和文化区,则商业区应该是数码对应的区域
(2)a、b、c、d四处宜建高级住宅区的是,请分析原因。
(3)计划在甲、乙、丙、丁四地中选择一处建设钢铁工业基地,请选出最佳地点,并分析原因。
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【题目】【地理——环境保护】
下图示意某段高速公路沿线土壤重金属含量空间分布及风向频率,读图完成下列问题。
(1)说出该段公路沿线土壤重金属的空间分布特点,并分析原因。
(2)简述减轻公路沿线土壤重金属的措施。
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【题目】读海南岛简图(下图),回答下列各题。
【1】形成海南岛高速公路呈环状分布的主要因素是
A. 地形 B. 资源 C. 气候 D. 河流
【2】关于甲、乙两聚落的描述,正确的是
①甲聚落的规模更小 ②乙聚落空间分布分散
③甲聚落可能为城市 ④乙聚落聚居的人口更多
A. ①② B. ②③
C. ②④ D. ③④
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