Question

【题目】 夏特古道北起伊犁夏特牧场,南至阿克苏的破城子，它沟通天山南北,全长120千米，是伊犁通南疆的捷径。随着新疆南北疆公路的贯通,这条古道早已无人问津,人们从南疆的阿克苏到北疆伊宁(伊犁首府)坐火车绕行乌鲁木齐1600多千米。

读图完成下面小题。

【1】某徒步爱好者计划徒步穿越该古道，最适合选择

A.1-2月B.3-4月C.7-8月D.9-10月

【2】徒步者发现沿线南北植被差异较大,主要影响因素是

A.光照B.纬度C.地形D.海陆位置

【3】自伊宁至阿克苏的铁路至今没有开工修建,关键在于

A.地势起伏大B.技术难度大C.资金缺口大D.投入产出比大

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】D

【解析】

【1】据材料，该线路贯通新疆天山南北，由于纬度高、海拔高，1-2月，过于寒冷，且山区有冰面，不适合徒步穿越；3-4月，有融水，但由于纬度高，此时依然较冷且可能有风沙，而且沿途景致欠佳，不是最佳徒步时间；7-8月，虽然草木葱茏，但天气易变，遇上融水过多地段或天气突变，徒步危险性高，不适合徒步；9-10月，秋色优美，景致极佳，观赏性高，且此时天晴云淡，恶劣天气较少，出行安全性高，适合徒步。据此分析本题选D。

【2】沿线南北植被差异较大,主要是北坡森林分布多于南部，这是因为线路北部为天山的北部，该地面向西北敞开，西风气流沿北坡抬升，形成较为丰沛的地形雨，南坡则因处于西风背风坡，降水较少，森林分布少于北坡。据此分析，地形造成了南北坡景观的显著差异，选C。

【3】影响现代交通的关键因素是社会经济因素，我国修建铁路的技术已经较为先进，可以克服自然因素如地势起伏大造成的障碍，我国建设资金较为充足，但自伊宁至阿克苏的铁路至今没有开工修建，关键在于线路沿线运输需求小，投入产出比大，据此分析本题选D。

交通区位因素分析方法 ：

包括社会经济因素――决定因素；自然因素――制约区素；科技因素――保障因素。

1.从自然因素考虑归纳如下：

(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少;地形起伏大，铁路多要筑洞架桥;；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程;河流湍急，不利航行;但对航空影响小；

(2)地质：喀斯特地形――防塌陷、渗漏;地质不稳定一加固地基，避开断层等；

(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流――公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)― 水运、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2.从人为因素考虑，归纳如下：

（1）合理布局交通网――分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

（2）经济：经济发展了――客货运量大增，资金充足;反过来，交通建设――加快物资流通，促进区域发展。

（3）资金――尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。

（4）人口分布――尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。

（5）污染――干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

（6）政治：京九线―一维持香港稳定与繁荣;进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。

（7）科技――如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。