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【题目】如图所示,虚线表示电场的一簇等势面且相邻等势面间电势差相等,一个a 粒子(带正电)以一定的初速度进入电场后,只在电场力作用下沿实线轨迹运动,a 粒子先后通过M 点和N . 在这一过程中,电场力做负功,由此可判断出(   )

A. a 粒子在M 点受到的电场力比在N 点受到的电场力大

B. N 点的电势低于M 点的电势

C. a 粒子在N 点的电势能比在M 点的电势能大

D. a 粒子在M 点的速率小于在N 点的速率

【答案】C

【解析】

根据电场线或等势面的疏密程度可知N点的电场强度较大,故带电粒子在M点受到的电场力比在N点受到的电场力小,故A错误;由粒子的运动轨迹可知,带正电的粒子所受的电场力方向指向右下方,则电场线的方向指向右下方,根据“顺着电场线的方向电势降落”,可知N点的电势高于M点的电势,故B错误;若粒子从MN,电场力对粒子做负功,电势能增加,所以N点的电势能比在M点的电势能大,故C正确;若粒子从MN,电场力做负功,速度减小,所以M点的速率大于在N点的速率,故D错误;故选C。

练习册系列答案
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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】如图所示,在边长为L的正方形区域内有垂直于纸面向里的匀强磁场,有一带正电的电荷,从D点以v0的速度沿DB方向射入磁场,恰好从A点射出,已知电荷的质量为m,带电量为q,不计电荷的重力,则下列说法不正确的是( )

A. 匀强磁场的磁感应强度为

B. 电荷在磁场中运动的时间为

C. 若电荷从CD边界射出,随着入射速度的减小,电荷在磁场中运动的时间会减小

D. 若电荷的入射速度变为2v0,则粒子会从AB中点射出

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科目:高中物理 来源: 题型:

【题目】研究共点力的合成的实验情况如图甲所示,其中A为固定橡皮筋的图钉,O为橡皮筋与细绳的结点,OBOC为细绳,图乙是在白纸上根据实验结果画出的图示.

1)图乙中的FF′两力中,方向一定沿AO方向的是

2)本实验采用的科学方法是

A.理想实验法 B.等效替代法

C.控制变量法 D.建立物理模型法

3)实验中可减小误差的措施有

A.两个分力F1F2的大小要越大越好

B.两个分力F1F2间夹角应越大越好

C.拉橡皮筋时,弹簧秤、橡皮条、细绳应贴近木板且与木板平面平行

DAO间距离要适当,将橡皮筋拉至结点O时,拉力要适当大些.

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【题目】在如图所示的电路中,电源电动势为3.0 V,内阻不计,L1、L2、L33个相同规格的小灯泡,这种小灯泡的伏安特性曲线如图所示。当开关闭合后,下列关于电路中的灯泡的判断,正确的是(

A. 灯泡L1的电阻为12Ω

B. 通过灯泡L1的电流为灯泡L2的电流的2

C. 灯泡L1消耗的电功率为0.75 W

D. 灯泡L2消耗的电功率为0.30 W

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【题目】电路如图所示,电源电动势E=30 V,内阻r=3 Ω,电阻R1=12 Ω,R2R4=4 Ω,R3=8 Ω,C为平行板电容器,其电容C=3.0 pF,图中虚线到两极板距离相等,极板长l=0.30 m,两极板的间距d=1.0×102 m.求:

(1)若开关S处于断开状态,R3上的电压是多少?

(2)当开关闭合后,R3上的电压会变化,那么电容器上的电压等于多少?

(3)若开关S闭合时,有一带电微粒沿虚线方向以v0=3.0 m/s的初速度射入C的电场中,刚好沿虚线匀速运动,问:当开关S断开后,此带电微粒以相同初速度沿虚线方向射入C的电场中,能否从C的电场中射出?(要求写出计算和分析过程,g10m/s2)

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【题目】在城市上班高峰期间,司机驾驶汽车在平直公路上匀速行驶,突然遇到紧急情况刹车直到停止运动,汽车运动的图象如图所示,下列说法正确的是( )

A. 从开始刹车至汽车停止所用时间为5.0s

B. 汽车刹车后第1s内的平均速度为6.0m/s

C. 汽车刹车过程的加速度大小为

D. 从开始刹车至汽车停止,汽车的总位移为25m

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【题目】带电小球以速度v0沿竖直方向从A点垂直进入匀强电场E中,如图所示,经过一段时间后到达B点,其速度变为水平方向,大小仍为v0,则在上述过程中一定有( )

A. 小球一定是做圆周运动

B. 小球运动的水平位移大小等于竖直位移大小

C. 静电力所做的功一定等于重力所做的功

D. 小球速度的最小值为

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【题目】如图是物体做直线运动的v-t图象,由图可知,该物体(  )

A. 1s内和第3s内的运动方向相反

B. 02s04s内的平均速度大小相等

C. 1s内和第4s内的位移大小不相等

D. 3s内和第4s内的加速度相同

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【题目】铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的,已知内外轨道平面与水平面的倾角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则( )

A. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

B. 这时铁轨对火车的支持力小于

C. 这时铁轨对火车的支持力等于

D. 这时铁轨对火车的支持力大于

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