【题目】多用电表是实验室常用的实验器材之一,其原理是闭合电路的欧姆定律,它能测电阻、电压、电流等。如图为多用电表的内部构造,如果用它来测量某电阻的阻值,则应将开关扳到______或______位置;其中5、6挡位为测量______挡,且______挡量程比较大,1、2挡位为测量______挡,______挡量程比较大
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【题目】A、B两球质量均为m=1 kg,在光滑水平面上沿同一直线同向运动并发生正碰,A球碰前动量为4 kg·m/s,B球碰前动量为2 kg·m/s,碰后两球粘在一起运动。下列正确的是( )
A. 碰撞前、后AB系统动量不守恒
B. A、B两球碰撞后的共同速度为1m/s
C. 碰撞过程中A球对B球的冲量为-3 N·s
D. 碰撞前、后A球的动量变化量为-1 kg·m/s
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【题目】某同学用伏安法测定待测电阻Rx的阻值(约为10 kΩ),除了Rx,开关S、导线外,还有下列器材供选用:
A.电压表(量程0~1 V,内阻约10 kΩ)
B.电压表(量程0~10 V,内阻约100 kΩ)
C.电流表(量程0~1 mA,内阻约30 Ω)
D.电流表(量程0~0.6 A,内阻约0.05 Ω)
E.电源(电动势1.5 V,额定电流0.5 A,内阻不计)
F.电源(电动势12 V,额定电流2 A,内阻不计)
G.滑动变阻器R0(阻值范围0~10 Ω,额定电流2 A)
①为使测量尽量准确,电压表选用_________,电流表选用______________,电源选用______________。(均填器材的字母代号);
②画出测量Rx阻值的实验电路图____________。
③该同学选择器材、连接电路和操作均正确,从实验原理上看,待测电阻测量值会______________其真实值(填“大于”“小于”或“等于”),原因是____________________________。
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【题目】如图所示,轻杆一端固定质量为的小球,以另一端O为圆心,使小球作半径为R的圆周运动,以下说法正确的是( )
A. 小球过最高点时,杆所受的弹力可以等于零
B. 小球在最高点时的最小速度为
C. 小球过最高点时,杆对球的作用力可以与小球所受重力方向相反
D. 小球过最高点时,杆对球作用力一定与小球所受重力方向相反
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【题目】(1)在“研究平抛物体的运动”的实验中,为减小空气阻力对小球的影响.选择小球时,应选择下列的____
A.实心小铁球
B.空心铁球
C.实心小木球
D.以上三种球都可以
(2)在研究平抛运动的实验中,斜槽末端要_____,且要求小球要从_____释放,现用一张印有小方格的纸记录轨迹,小方格边长L=2.5cm,若小球在平抛运动途中的几个位置如图所示,小球由A到B位置的时间间隔为_____s,小球平抛的初速度大小为_____m/s.小球在B点的速度为_____m/s.
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【题目】如图所示,在y轴的右侧存在磁感应强度为B、方向垂直纸面向外的匀强磁场,在x轴的上方有一平行板式加速电场.有一薄绝缘板放置在y轴处,且与纸面垂直.现在一质量为m、电荷量为q的粒子由静止经过加速电压为U的电场加速,然后以垂直于板的方向沿直线从A处穿过绝缘板,而后从x轴上的D处以与x轴负向夹角为30°的方向进入第四象限,此时再加一匀强电场,使粒子能沿直线从D点到达y轴上的C点.已知OD长为l,不计粒子的重力.求:
(1)粒子射入绝缘板之间的速度;
(2)粒子经过绝缘板时损失了多少动能;
(3)所加匀强电场的电场强度的大小及方向;
(4)带电粒子在y轴的右侧运行的总时间.
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【题目】如图1所示为测量物块与木板间的动摩擦因数的实验装置.挡光条固定在物块的最前端光电门固定在木板上,并靠近物块的初始位置。已知挡光条的宽度为d,当地重力加速度为g。
(1)调整实验装置,使木板水平,物块被弹射器弹开,在木板上做减速运动,通过光电门时,数字计时器记录挡光条的挡光时间为Δt,测得光电门中心到物块停止时其最前端的距离为x。重复以上实验过程,多得几组数据。以Δt2为纵坐标,以为横坐标,得到如图2所示的图线,已知图线的斜率为k,则木块与木板间的动摩擦因数μ=____________(用字母表示)。
(2)考虑到空气阻力的影响,μ的测量值与真实值相比____________(填偏大”“偏小”或“相等”)。
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【题目】如图, 用“碰撞试验器”可以动量守恒定律, 即研究两个小球在轨道水平部分碰撞前后的动量关系。
①试验中,直接测定小球碰撞前后的速度是不容易的.但是,可以通过仅测量________(填选项前的序号),间接地解决这个问题
a. 小球开始释放高度h b. 小球抛出点距地面的高度H c. 小球做平抛运动的射程
②若两球相碰前后的动量守恒,其表达式可表示为________(用m1;m2;OM;ON;OP表示)若碰撞是弹性碰撞.那么还应满足的表达式为________(用m1;m2;OM;ON;OP表示).
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【题目】铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内外高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率。表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h。
弯道半径r(m) | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h(m) | 0.05 | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
根据表中数据,火车通过弯道时,为保证绝对安全,要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力,又已知我国铁路内外轨的间距设计值约为L=1.500m,结合表中数据,估算我国火车的转弯速率为( )
A. 10m/sB. 15m/sC. 20m/sD. 25m/s
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