成渝客运专线全长308km.设计时速350km/h.预计2014年建成.届时资阳将与成都.重庆--成渝经济区的“双核在铁路往来上实现公交化通行.该专线上将运行高速动车组.动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上.使其既具有牵引动力.又可以载客.这样的客车车辆叫做动车.而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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科目：高中物理 来源： 题型：

时速达到350km的郑州到西安的高速客运专线开始运营，方便了人们出行．已知郑州到西安线路全长505km，列车总长200m，动车组运行时间约2h．根据上述信息可知（　　）

A．动车组列车在郑州到西安正常运行时不能视为质点

B．动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速率约为250 km/h

C．动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速度约为250 km/h

D．由题目信息不能求出动车组列车在郑州到西安正常运行时的平均速度

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科目：高中物理 来源：2012年四川省资阳市高三第二次高考模拟物理卷 题型：选择题

成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

A．120km/h B．240km/h C．320km/h D．480km/h

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科目：高中物理 来源： 题型：

成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

A．120km/h B．240km/h C．320km/h D．480km/h

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科目：高中物理 来源： 题型：

成渝客运专线全长308km，设计时速350km/h，预计2014年建成，届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行，该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为

A．120km/h 　　　　　　　　 B．240km/h　　　　　　　　　 C．320km/h　　　　　　　　　 D．480km/h

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