【题目】某静电场的方向平行于x轴,其电势φ随x的分布如图所示。一质量m=4×10-10kg电荷量q=2×10-9C的带负电粒子(不计重力)(-1m,0)点由静止开始,仅在电场力作用下在x轴上往返运动。则该粒子运动的周期为
A. s B. 0.6s C. 0.1 D.
s
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【题目】某同学用一个满偏电流为10 mA、内阻为30 Ω的电流表,一只滑动变阻器和一节电动势为1.5 V的干电池组装成一个欧姆表,如图所示。
(1)该同学按如图正确连接好电路。甲、乙表笔中,甲表笔应是____(选填“红”或“黑”)表笔。
(2)测量电阻前,他先进行欧姆调零:将甲、乙表笔短接,调节滑动变阻器,使电流表指针指到___________处。
(3)欧姆调零后,他将甲、乙两表笔分别接如图中的a、b两点,指针指在电流表刻度的4 mA处,则电阻Rx=________ Ω。
(4)若误将甲、乙两表笔分别接在了如图中的a、c两点,则Rx的测量结果________(选填“偏大”或“偏小”)。
(5)再给电流表并联一个合适的定值电阻R0,就可组装成一个中间刻度值为15 Ω的欧姆表,则R0=________ Ω。(保留两位有效数字)
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【题目】如图所示,半径为R的半圆形区域内,有垂直于坐标平面向里的匀强磁场,磁感应强度大小为B,半圆弧的圆心坐标为,圆弧与y轴相切于坐标原点。在坐标原点有一粒子源,可以向坐标平面内射出质量为m、电荷量大小为q的带负电的粒子,不计粒子重力。
若粒子源沿x轴正方向射出不同速率的粒子,要使所有粒子不从直径PQ射出磁场,则粒子的速率最大是多少?
若粒子源向坐标平面内各个方向射出速率相同的粒子,要使所有粒子不从直径PQ射出磁场,则粒子的速率最大又是多少?
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【题目】某同学将一足球竖直砸向水平地面,足球以5m/s的速度被地面反向弹回,当足球上升到最高点后落回地面,以后足球每次与地面碰撞被弹回时速度均为碰撞前速度的。不计足球与地面碰撞的时间和空气阻力,取g=10m/s2,则足球从第一次被弹回到最后停止运动的总时间为
A. 8s B. 4 s C. 2 s D. 1.5s
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【题目】如图所示,将光滑斜面上的物体的重力mg分解为、
两个力,下列结论正确的是
A. 力、
二个力的作用效果跟重力mg的作用效果相同
B. 物体受mg、N、、
四个力作用
C. 物体受N、、
三个力作用
D. 是物体对斜面的正压力
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【题目】关于第一宇宙速度,下列说法正确的是
A. 第一宇宙速度的数值是
B. 第一宇宙速度的数值是
C. 它是卫星在椭圆轨道上运行时在近地点的速度
D. 它是人造地球卫星绕地球飞行的最小速度
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【题目】如图所示。绕在铁芯上的线圈与电源、滑动变阻器和开关组成闭合回路。在铁芯的右端套有一个表面绝缘的铜环A.不计铁芯和铜环A之间的摩擦。则下列情况中铜环A会向右运动的是( )
A. 线圈中通以恒定的电流
B. 通电时,使滑动变阻器的滑片P向右匀速移动
C. 通电时,使滑动变阻器的滑片P向左加速移动
D. 将开关突然断开的瞬间
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【题目】指针式多用电表是实验室中常用的测量仪器。
(1)图甲为某同学设计的多用电表的原理示意图。虚线框中S为一个单刀多掷开关,通过操作开关,接线柱B可以分别与触点1、2、3接通,从而实现使用多用电表测量不同物理量的不同功能。关于此多用电表,下列说法正确的是__________。
A.当S接触点1时,多用电表处于测量电流的挡位
B.当S接触点2时,多用电表处于测量电压的挡位
C.当S接触点2时,多用电表处于测量电阻的挡位
D.当S接触点3时,多用电表处于测量电压的挡位
(2)用实验室的多用电表进行某次测量时,指针在表盘的位置如图乙所示。
A.若所选挡位为直流10mA挡,则示数为__________mA。
B若所选挡位为直流50V挡,则示数为__________V。
(3)用表盘为图乙所示的多用电表正确测量了一个约15Ω的电阻后,需要继续测量一个阻值约2kΩ的电阻。在用红、黑表笔接触这个电阻两端之前,请选择以下必须的步骤,并按操作顺序写出步骤的序号__________。
A.调节欧姆调零旋钮使表针指向欧姆零点 B把选择开关旋转到“×100”位置
C.把选择开关旋转到“×1k”位置 D.将红表笔和黑表笔接触
(4)某小组同学们发现多用电表欧姆挡的表盘刻度线不均匀,分析在同一个挡位下通过待测电阻的电流I和它的阻值Rx关系,他们分别画出了如图丙所示的几种图象,其中可能正确的是________
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【题目】我国自行研制的C919大型客机在浦东机场首飞成功。设飞机在水平跑道上的滑跑是初速度为零的匀加速直线运动,当位移s=1.6×103m时才能达到起飞所要求的速度v=80m/s,已知飞机质量m=7.0×104kg,滑跑时受到的阻力为自身重力的0.1倍,重力加速度取g=10m/s2,求飞机滑跑过程中,
(1)加速度a的大小;
(2)驱动力做的功W;
(3)起飞瞬间驱动力的功率P。
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