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(1)做匀加速直线运动的小车,牵引一条纸带通过打点计时器,交流电的频率为50Hz,由纸带上打出的某一点开始,每隔5个时间间隔剪下一条纸带,将纸带贴在坐标系中,如图1所示,则运动物体的加速度为
0.8
0.8
m/s2
(2)热敏电阻是传感电路中常用的电子元件.现用伏安法研究热敏电阻在不同温度下的伏安特性曲线,要求特性曲线尽可能完整.已知常温下待测热敏电阻的阻值约40~50Ω.热敏电阻和温度计插入带塞的保温杯中,杯内有一定量的冷水,其它备用的仪表和器具有:盛有热水的热水瓶(图中未画出)、电源(3V、内阻可忽略)、直流电流表(内阻约1Ω)、直流电压表(内阻约5kΩ)、滑动变阻器(0~10Ω)、开关、导线若干.
①图(2)中a、b、c三条图线能反映出热敏电阻伏安特性曲线的是
c
c

②在图(3)的方框中画出实验电路图,要求测量误差尽可能小.
③根据电路图,在图(4)的实物图上连线.
分析:(1)纸带的长度表示小车在相等时间内通过的位移,根据△x=aT2求出小车的加速度;
(2)①热敏电阻是由半导体制成的,而半导体的电阻随温度的升高而降低;
②根据题意可知,电路应采用分压接法,同时为了减小误差,电流表应采用外接法;
③根据原理图,先连接滑动变阻器、开关与电源,再将另一支路并联在滑动变阻器的其中一部分.
解答:解:(1)从图中可以看出在相邻的相等时间内的位移之差是一恒量,即△x=aT2=8×10-3m.所以a=
△x
T2
=0.8m/s2
(2)①半导体的电阻随温度的升高而降低,故在I-U图象中图象的斜率应变大,故选c;
②根据题意可知,本实验应采用滑动变阻器分压接法,同时因电阻较小,为了减小误差,电流应采用外接法;故答案如下图;
③根据原理图即可将实物图作出,注意实物图中不能交叉,并且导线要接在接线柱上,答案如下图所示;
故答案为(1)0.8;(2)①c;(2)(3)如下图.

点评:注意图象为I-U图象,故在图象中斜率越大说明电阻越小,同时要明确热敏电阻是由半导体组成的,掌握半导体的性质.
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(1)如果要求到达甲板B点的速度至少为离开斜面甲板速度的60%,则飞机在水平甲板上
运动时的牵引力至少为多少才能使飞机起飞?
(2)如果到达B点时飞机刚好到达最大功率,则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间?

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A、小车P侧轨道对桶的支持力大小为160NB、小车Q侧轨道对桶的支持力大小为250NC、桶对小车两侧轨道的压力大小之比FP:FQ=1:2D、桶对小车两侧轨道的压力大小之比FP:FQ=4:3

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(1) 如果要求到达甲板B点的速度至少为离开斜面甲板速度的60%,则飞机在水平甲板上运动时的牵引力至少为多少才能使飞机起飞?

(2) 如果到达B点时飞机刚好到达最大功率,则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间?

 

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(1)  如果要求到达甲板B点的速度至少为离开斜面甲板速度的70%,则飞机在水平甲板上运动时的牵引力至少为多大才能使飞机起飞?

(2) 如果到达B点时飞机刚好到达最大功率,则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间?(结果均保留三位有效数字)

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(2013湖南省怀化市期末)中国海军歼-15舰载机已经在“辽宁”舰上多次进行触舰复飞,并已经进行了舰载机着陆和甲板起飞。这标志着我国已经基本拥有在航母上起降舰载机的能力。消息人士还记录了歼15起飞的大概过程。10时55分,飞机由机库运到飞行甲板上。11时15分,清理跑道,拖车把飞机拉到跑道起点,刹车。11时25分,甲板阻力板打开,舰载机发动机点火,保持转速70%。11时28分许,舰载机刹车松开,加速至最大推力,飞机滑跃离开甲板,顺利升空。现将飞机起飞模型简化为飞机先在水平甲板上做匀加速直线运动,再在倾角为θ=15°的斜面甲板上以最大功率做加速运动,最后从甲板飞出的速度为360km/h。若飞机的质量为18吨,甲板AB=180m,BC=50m,(飞机长度忽略当做质点,不计一切摩擦和空气阻力,取sin15°=0.3,g=10 m/s2

(1)  如果要求到达甲板B点的速度至少为离开斜面甲板速度的60%,则飞机在水平甲板上运动时的牵引力至少为多少才能使飞机起飞?

(2) 如果到达B点时飞机刚好到达最大功率,则从飞机开始运动到飞离甲板共需多少时间?

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