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用实验测一电池的内阻r和一待测电阻的阻值Rx。已知电池的电动势约6V,电池内阻和待测电阻阻值都为数十欧。可选用的实验器材有:

电流表A1(量程0~30mA);

电流表A2(量程0~100mA);

电压表V(量程0~6V);

滑动变阻器R1(阻值0~5Ω);

滑动变阻器R2(阻值0~300Ω);

开关S一个,导线若干条。

某同学的实验过程如下:

Ⅰ.设计如图3所示的电路图,正确连接电路。

                            

Ⅱ.将R的阻值调到最大,闭合开关,逐次调小R的阻值,测出多组UI的值,并记录。以U为纵轴,I为横轴,得到如图4所示的图线。

Ⅲ.断开开关,将Rx改接在BC之间,AB直接相连,其他部分保持不变。重复Ⅱ的步骤,得到另一条U-I图线,图线与横轴I的交点坐标为(I0,0),与纵轴U的交点坐标为(0,U0)。

回答下列问题:

①电流表应选用     ,滑动变阻器应选用      

②由图4的图线,得电源内阻r     Ω;

                           

③用I0U0r表示待测电阻的关系式Rx       ,代入数值可得Rx

④若电表为理想电表,Rx接在BC之间与接在AB之间,滑动变阻器滑片都从最大阻值位置调到某同一位置,两种情况相比,电流表示数变化范围       ,电压表示数变化范围      。(选填“相同”或“不同”)


【答案】①A2   R2     ②25    ③r     ④相同    不同

②根据图3电路结构可知,电压表测量了电路的路端电压,电流表测量了电路的总电流,因此图4中,图线斜率绝对值即为电源的内阻,有:r=|k|=||Ω=25Ω。

③当改接电路后,将待测电阻与电源视为整体,即为一“等效电源”,此时图线的斜率为等效电源的内阻,因此有:r′=rRx=|k′|=,解得:Rxr

④若电表为理想电表,Rx接在BC之间与接在AB之间,电路的总电阻可变范围不变,因此电流表的示数变化范围相同,Rx接在BC之间时,电压表测量的是滑动变阻器两端的电压,而Rx接在AB之间时,电压表测量的是滑动变阻器与Rx两端电压的和,由于对应某一滑动变阻器阻值时,电路的电流相同,因此电压表的读数不同,所以电压表示数变化范围也不同。

考点:测定电源电动势和内阻、伏安法测电阻的实验

练习册系列答案
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物理学重视逻辑,崇尚理性,其理论总是建立在对事实观察的基础上。下列说法正确的是

A、天然放射现象说明原子核内部是有结构的

B、电子的发现使人认识到原子具有核式结构

C、粒子散射实验的重要发现是电荷时量子化的

D、密立根油滴实验表明核外电子的轨道是不连续的

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如图,一质量为m的正方体物块置于风洞内的水平面上,其一面与风速垂直,当风速为时刚好能推动该物块。已知风对物块的推力F正比于,其中v为风速、S为物块迎风面积。当风速变为时,刚好能推动用同一材料做成的另一正方体物块,则该物块的质量为

A.4m    B.8m     C.32m     D.64m

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如图,气缸左右两侧气体由绝热活塞隔开,活塞与气缸光滑接触。初始时两侧气体均处于平衡态,体积之比,温度之比。先保持右侧气体温度不变,升高左侧气体温度,使两侧气体体积相同;然后使活塞导热,两侧气体最后达到平衡,求:

(1)两侧气体体积相同时,左侧气体的温度与初始温度之比;

(2)最后两侧气体的体积之比。

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小型手摇发电机线圈共N匝,每匝可简化为矩形线圈abcd,磁极间的磁场视为匀强磁场,方向垂直于线圈中心轴OO′,线圈绕OO′匀速转动,如图所示。矩形线圈ab边和cd边产生的感应电动势的最大值都为e0,不计线圈电阻,则发电机输出电压

                              

                              

A.峰值是e0        B.峰值是2e0        C.有效值是        D.有效值是

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如图4所示,帆板在海面上以速度v朝正西方向运动,帆船以速度v朝正北方向航行,以帆板为参照物

[来源:学§科§网]

A.帆船朝正东方向航行,速度大小为v           B.帆船朝正西方向航行,速度大小为v

C.帆船朝南偏东45°方向航行,速度大小为v   D.帆船朝北偏东45°方向航行,速度大小为v

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如图8所示的水平匀强电场中,将两个带电小球MN分别沿图示路径移动到同一水平线上的不同位置,释放后,MN保持静止,不计重力,则[来源:Zxxk.Com]

A.M的带电量比N大                      B.M带负电荷,N带正电荷

C.静止时M受到的合力比N大              D.移动过程中匀强电场对M做负功

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如图所示,间距为L、电阻为零的U形金属竖直轨道,固定放置在磁感应强度为B的匀强磁场中,磁场方向垂直纸面向里。竖直轨道上部套有一金属条bcbc的电阻为R,质量为2m,可以在轨道上无摩擦滑动,开始时被卡环卡在竖直轨道上处于静止状态。在bc的正上方高H处,自由落下一质量为m的绝缘物体,物体落到金属条上之前的瞬间,卡环立即释放,两者一起继续下落。设金属条与导轨的摩擦和接触电阻均忽略不计,竖直轨道足够长。求:

(1)金属条开始下落时的加速度;

(2)金属条在加速过程中,速度达到v1时,bc对物体m的支持力;

(3)金属条下落h时,恰好开始做匀速运动,求在这一过程中感应电流产生的热量。

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磁悬浮列车是一种高速低耗的新型交通工具.它的驱动系统简化为如下模型,固定在列车下端的动力绕组可视为一个矩形纯电阻金属框,电阻为R,金属框置于xOy平面内,长边MN长为L平行于y轴,宽为d的NP边平行于x轴,如图1所示.列车轨道沿Ox方向,轨道区域内存在垂直于金属框平面的磁场,磁感应强度B沿O x方向按正弦规律分布,其空间周期为λ,最大值为B0,如图2所示,金属框同一长边上各处的磁感应强度相同,整个磁场以速度v0沿Ox方向匀速平移.设在短暂时间内,MN、PQ边所在位置的磁感应强度随时间的变化可以忽略,并忽略一切阻力.列车在驱动系统作用下沿Ox方向加速行驶,某时刻速度为v(v<v0).

(1)简要叙述列车运行中获得驱动力的原理;

(2)为使列车获得最大驱动力,写出MN、PQ边应处于磁场中的什么位置及λ与d之间应满足的关系式;

(3)计算在满足第(2)问的条件下列车速度为v时驱动力的大小.

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