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18.以36km/h的速度行驶的汽车,刹车后做匀减速直线运动,若汽车在刹车后前2s内的位移是16m.求:
(1)刹车后物体的加速度;
(2)刹乍后2s末汽车的速度;
(3)刹车后8s末汽车的速度;
(4)刹车后8s内的位移是多少?

分析 (1)汽车做匀减速直线运动,已知初速度、时间和位移,由位移时间公式求加速度.
(2)由位移等于平均速度乘以时间,求2s末的速度.
(3)求出汽车匀减速运动的总时间,判断汽车在8s末的运动状态,再求速度.
(4)由位移等于平均速度乘以时间求解.

解答 解:(1)汽车的初速度为 v0=36km/h=10m/s,时间t=2s,位移 x=16m
由x=v0t+$\frac{1}{2}a{t}^{2}$得:a=$\frac{2(x-{v}_{0}t)}{{t}^{2}}$=$\frac{2×(16-10×2)}{{2}^{2}}$=-2m/s2
(2)由x=$\frac{{v}_{0}+v}{2}t$得2s末汽车的速度为:v=$\frac{2x}{t}-{v}_{0}$=$\frac{2×16}{2}$-10=6m/s
(3)汽车刹车到停的总时间为:t0=$\frac{0-{v}_{0}}{a}$=$\frac{-10}{-2}$=5s
故刹车5s后汽车停止运动,则刹车后8s末汽车的速度为0.
(4)刹车后8s内的位移为:x′=$\frac{{v}_{0}}{2}{t}_{0}$=$\frac{10}{2}×5$m=25m
答:(1)刹车后物体的加速度是-2m/s2
(2)刹车后2s末汽车的速度是6m/s;
(3)刹车后8s末汽车的速度是0;
(4)刹车后8s内的位移是25m.

点评 解决本题的关键掌握匀变速直线运动的运动学公式,并能灵活运用,知道该问题属于刹车问题,是道易错题,汽车速度减为零后不再运动,要判断汽车的运动状态后再求速度和位移.

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8.下列物理公式属于定义式的是(  )
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9.2011年7月23日晚,北京至福州的D301次动车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次动车追尾,事故造成40人死亡,约200人受伤.事故原因初步查明是D3115次动车遭到雷击后失去动力而停车,而温州南的信号系统发生故障未检测到有车停在路轨导致指示灯错误显示绿色,造成D301动车追尾.目前我国动车组列车常使用自动闭塞法行车.自动闭塞是通过信号机将行车区间划分为若干个闭塞分区,每个闭塞分区的首端设有信号灯,当闭塞分区有车辆占用或钢轨折断时信号灯显示红色(停车),后一个闭塞分区显示黄色(制动减速),其它闭塞分区显示绿色(正常运行).假设动车制动的加速度大小为1m/s2,动车司机可视距离为450m,不考虑反应时间.(g=10m/s2
(1)如果有车停在路轨而信号系统发生故障,司机看到停在路轨上的车才刹车,要使动车不发生追尾,则动车运行速度不得超过多少?
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6.某同学为了描绘一个“6V,0.3W”的电学器件的伏安特性曲线,并测出该电学器件在额定电压下的准确电阻值,到实验室寻找到了一些仪器,规格及数量如下:
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B.电压表一只(0~3V,内阻RV=2kΩ)
C.定值电阻R0=4kΩ
D.滑动变阻器R1(0~5Ω,额定电流为0.5A)
E.滑动变阻器R2(0~10Ω,额定电流为3A)
F.9V直流电源一个
G.开关、导线若干,待测电学器件一个
这位同学利用现有器材,结合所学知识,顺利完成了实验.
①该同学在实验中滑动变阻器应选用是E(填器材前序号字母);
②实验中电压表的量程太小,需要电压表和定值电阻R0串联,扩大电压表量程.改造之后新的电压表的量程为9V.
③请在虚线框中画出实验电路图.(待测电学器件用表示)
④按照电路设计,测量该电学器件在额定电压下的准确电阻值时,电压表的示数为U,电流表的示数为I.该电学器件在额定电压下的准确电阻值的表达式是$\frac{U({R}_{V}+{R}_{0})}{I{R}_{V}-U}$(物理量均用所给字母表示).

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13.一根通有电流的直铜棒用软导线挂在如图所示的匀强强场中,此时悬线中的张力大小小于铜棒的重力,欲使悬线中张力变为0,可采用的方法是(  )
A.保持原磁场不变,适当增大电流且方向不变
B.使电流反向,并适当减弱磁场
C.电流大小、方向不变,适当增强磁场
D.使磁场反向,适当增大电流并反向

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C.磁感线是磁场中客观真实存在的线
D.磁感线总是从磁体的北极出发,到南极终止

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10.氢原子的部分能级如图所示.已知可见光的光子能量在1.62eV到3.11eV之间.由此可推知,氢原子(  )
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B.从高能级向n=2能级跃迁时发出的光均为可见光
C.从高能级向n=3能级跃迁时发出的光的频率比可见光的高
D.从n=3能级向n=2能级跃迁时发出的光为可见光
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C.电阻R和阻值无穷大的电阻并联,总电阻为无穷大
D.一般说来,并联电路的总电阻小于并联支路中最小的电阻

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