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    汽车在半径为30 m的水平弯道上行驶，轮胎与路面的动摩擦因数为0.41，认为最大静摩擦力与滑动摩擦力相等，不使轮胎打滑的最大速度是_____________m/s.（g取10 m/s2）

    解析：为使轮胎不打滑，向心力由最大静摩擦力提供.

    由μmg=得：v= m/s= m/s.

    答案：

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    科目：高中物理 来源：设计必修二物理人教版 人教版 题型：022

    汽车在曲率半径为30 m的水平弯道上行驶，轮胎与地面的动摩擦因数μ＝0.41，认为最大静摩擦力与滑动摩擦力相等，不使轮胎打滑的最大速度是________m/s．(g取10 m/s2)

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    汽车在曲率半径为30 m的水平弯道上行驶，轮胎与地面的动摩擦因数μ=0.41，认为最大静摩擦力与滑动摩擦力相等，不使轮胎打滑的最大速度是___________m/s.（g取10 m/s2）

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    科目：高中物理 来源：同步题 题型：单选题

    如图所示，一辆汽车在平直公路上行驶，一个质量为3 kg、半径为R的球，用长为2R的轻绳悬挂在车厢竖直的光滑的后壁上。汽车以5.0 m/s2的加速度紧急刹车，当轻绳与竖直方向夹角为某一定值时，球受到绳子的拉力FT和车厢后壁的支持力FN分别是(g＝10 m/s2)
    [     ]
    A．FT＝20 N，FN＝(10－15) N
    B．FT＝2G，FN＝G
    C．FT＝15 N，FN＝0
    D．FT＝60 N，FN＝30 N

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    科目：高中物理 来源： 题型：阅读理解

    汽车防抱死制动系统（ABS）

    ABS是防抱死制动系统的英文缩写.这种系统可以在制动过程中自动控制和调节制动力的大小，防止车轮被完全抱死，以获得最佳的制动效果.

        ABS的理论分析：

        （1）地面制动力FB.

        FB=Mμ/r地面制动力取决于制动器制动力（即摩擦力矩Mμ的大小）和轮胎与地面之间的附着力.r为车轮滚动半径.

               

                        图3-4-14                      图3-4-15

        （2）制动器的制动力Fμ

        若把车轮架离地面，这时阻止车轮转动的便是制动器的摩擦力矩.由图可知

    Fμ=Mμ/r，制动器制动力是由制动器的参数决定的，并与制动踏板力（即制动时液压或气压压力）成正比.

        （3）地面制动力，制动器制动力与轮胎道路附着力的关系

        如图为不考虑制动过程中附着系数φ值变化的地面制动力FB、制动器制动力Fμ以及轮胎与道路附着力Fφ三者的关系由图可知，当驾驶员踩制动踏板的力较小，制动器摩擦力矩Mμ较小时，车轮只做减速运动，并随着Mμ的增加，Fμ和FB也随之正比例增长，且在车轮未抱死之前，FB=Fμ，此时有

        FB≤Fφ=φG乙或地面最大制动力FBmax为FBmax=Fφ.

        （4）滑移率（S）与最佳制动状态

        所谓滑移率，是指车轮在制动过程中滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例，S=（VF-VR）/VF ,VF为实际车速，VR为车轮滚动时圆周速度.

        （5）附着系数与滑移率的关系

        在实际制动过程中，附着系数是经常发生变化的，它的大小随着滑移率的变化而变化.实验测定，当滑移率在15％—30％的范围内，车轮具有最大的纵向附着系数，即可产生地面制动力最大，制动距离相对最短，制动效果最佳.

    请根据以上材料回答问题：

    （1）分析当滑移率满足什么条件时，车轮为纯滚动、车轮完全抱死而做纯滑动、车轮既滚动又滑动？

    （2）实际调查一下，ABS有哪些优点？

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