[题目]2011年7月23日.甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故.事故共造成了40人死亡.200多人受伤.从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注和担忧．若在水平直轨道上有一列以额定功率行驶的列车.所受阻力与质量成正比.由于发生紧急情况.使最后几节车厢与车体分离.分离后车头保持额定功率运行.则()A. 车头部分所受牵引力增大.速度也增题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】2011年7月23日，甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故，事故共造成了40人死亡，200多人受伤，从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注和担忧．若在水平直轨道上有一列以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则（）

A. 车头部分所受牵引力增大，速度也增大

B. 车头部分所受牵引力减小，速度也减小

C. 脱离部分做匀减速运动，车头部分做匀加速运动

D. 分离出的车厢越多，车头能获得的最大速度越大

【答案】D

【解析】最后几节车厢与车体分离后，由于列车质量减小，所受阻力减小，则此时牵引力大于阻力，列车做加速运动，而随着速度增大，功率不变，所以牵引力减小，列车做加速度减小的加速运动，故AB错误；脱离部分的车厢在阻力作用下做匀减速运动，车头做加速度减小的加速度运动，故C错误；分离出的车厢越多，车头剩余的质量越小，所受阻力越小，而功率不变，当牵引力等于阻力时，速度最大，根据可知，车头能获得的最大速度越大，故D正确．故选D.

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