【题目】如图所示,,,则( )
A.在A、B两端加电压U,C、D间电压也为
B.在C、D两端加电压U,A、B间电压为
C.无论A、C间是否加电压,B、D间电压总为零
D.在B、C间加电压U,C、D间电压总是U
【答案】BCD
【解析】
A.在A、B两端加电压U后,注意到D点与B点是等电势的,又在CD开路状态时,R1上无电压,故C、A两点又是等势的.可知此时C、D间的电压与A、B两端的电压应该是一样的,也为U。故A不符合题意。
B.在C、D两端加电压U后,A、B间电压即为电阻R2上的电压.此时可求得A、B间电压为:
故B符合题意。
C.注意到B、D之间是用无电阻导线连接的,所以,无论A、C间是否加电压,B、D两点始终是等电势的.即B、D间电压总为零。故C符合题意。
D.在B、C间加电压U,注意到B、D等电势,故B、C之间的电压就是C、D之间的电压,所以C、D间电压总是U。故D符合题意。
故选BCD。
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【题目】O点处有一质点从t=0时刻开始在y方向做简谐运动,0.4s时,在其右边与质点相连的水平绳上第一次形成如图所示的波形,此时波源质点的振动频率突然变为原来的2倍,振幅和绳波传播速度均不变.
(i)求该绳波传播的速度;
(ii)绳上某质点从某次向上经过平衡位置开始的1s内总路程至少为多少?
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【题目】如图所示,小球A、B、C的质量分别为m、m、2m,A与BC间通过铰链用轻杆连接,杆长为L,B、C置于水平地面上。现让两轻杆并拢,将A由静止释放下降到最低点的过程中,A、B、C在同一竖直平面内运动,忽略一切摩擦,重力加速度为g。则
A. A、B、C组成的系统水平方向动量守恒
B. A、C之间的轻杆始终对C做正功
C. A与桌面接触时具有水平方向的速度
D. A与桌面接触时的速度大小为
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【题目】如图所示,金属棒在光滑水平轨道土,水平轨道之间接有电阻R,除R外不计其他电阻,匀强磁场方向竖直向上,磁感应强度为B,初始静止现用水平恒力F使开始运动,经过时间,当速度为v时,加速度为,最后,以速度做匀速直线运动.如果水平恒力F的功率保持恒定不变,则从静止开始经过时间,速度也达到v时,加速度为,最终也以速度做匀速直线运动,则下述判断正确的是( ).
A.B.C.D.
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【题目】A、B、C、D四个标有“110V 100W”字样的灯泡,要把它们接在220V的电路中使用,图(a)、(b)所示的两种接法中哪一种更好?试说明理由.
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【题目】如图所示,OACO为置于水平面内的光滑闭合金属导轨,O、C处分别接有短电阻丝(图中用粗线表示),R1=4Ω、R2=8Ω(导轨其它部分电阻不计).导轨OAC的形状满足(单位:m).磁感应强度B=0.2T的匀强磁场方向垂直于导轨平面.一足够长的金属棒在水平外力F作用下,以恒定的速率v=5.0m/s水平向右在导轨上从O点滑动到C点,棒与导轨接触良好且始终保持与OC导轨垂直,不计棒的电阻.求:
(1)外力F的最大值;
(2)金属棒在导轨上运动时电阻丝R1上消耗的最大功率;
(3)在滑动过程中通过金属棒的电流I与时间t的关系.
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【题目】高铁列车上有很多制动装置.在每节车厢上装有制动风翼,当风翼完全打开时,可使列车产生a1=0.5m/s2的平均制动加速度.同时,列车上还有电磁制动系统、空气制动系统、摩擦制动系统等.单独启动电磁制动系统,可使列车产生a2=0.7m/s2的平均制动加速度.所有制动系统同时作用,可使列车产生最大为a=3m/s2的平均制动加速度.在一段直线轨道上,列车正以v0=324km/h的速度匀速行驶时,列车长接到通知,前方有一列车出现故障,需要该列车减速停车.列车长先将制动风翼完全打开让高速行驶的列车减速,当车速减小了时,再通过电磁制动系统同时制动.
(1)若不再开启其他制动系统,从开始制动到停车,高铁列车行驶的距离是多少?
(2)若制动风翼完全打开时,距离前车只有2km,那么该列车最迟在距离前车多远处打开剩余的制动装置,才能保证不与前车相撞?
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【题目】如图所示,甲是远距离输电线路的示意图,乙是发电机输出电压随时间变化的图象,则
A.发电机输出交流电的电压有效值是500V
B.降压电器上交流电的频率是50Hz
C.输电线的电流只由降压变压器原副线圈的匝数比决定
D.当用户用电器的总电阻增大时,输电线上损失的功率减小
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