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    现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时

    不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究

    这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装

    置，用来控制车轮的转动，其原理如图6所示，铁质齿轮P

    与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个

    电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，

    这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化

    使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车

    轮被制动抱死．在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是

    (　　)

    A．M中的感应电流方向一直向左

    B．M中的感应电流方向一直向右

    C．M中先有自右向左、后有自左向右的感应电流

    D．M中先有自左向右、后有自右向左的感应电流

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    D

    解析:由楞次定律知，感应电流的“效果”总是阻碍引起感应电流的“原因”．由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，感应电流的磁场总要阻碍原磁场增强，由安培定则可知M中感应电流的方向为自左向右；齿离开线圈时磁场减弱，由楞次定律知，M中感应电流方向为自右向左．D项正确．

     

     

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    （2010?江西二模）现代汽车中有一种先进的制动系统一一防抱死（ ABS）系统．它有一个自动控制刹车系统的装置，原理如图．铁质齿轮 P 与车轮同步转动．右端有一个绕有线圈的磁体，M 是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会产生感应电流．这是由于齿靠近线圈时被磁化，使通过线圈的磁通量增大，齿离开线圈时又使磁能量减小，从而能使线圈中产生感应电流．这个电流经电子装置放大后能控制制动机构．齿轮 P 从图示位置按顺时针方向转过α角的过程中，通过 M 的感应电流的方向是（　　）

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    （2006?武汉模拟）现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不致于完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮转动，其原理如图，铁质齿轮P车轮同步转动，右侧有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流的检测器，当车轮带动龄轮转动时，龄靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流放大后用于控制制动机构，可有效地防止车轮被制动抱死．如图所示，在齿a转过虚线位置的过程中，通过电流检测器M的电流方向为（　　）

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    精英家教网现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图，铁质齿轮P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，线圈中会有电流，这是由于齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通变化使线圈中产生了感应电流．将这个电流经放大后去控制制动机构，可有效地防止车轮被制动抱死．如图所示，在齿a转过虚线位置的过程中，关于M中感应电流的说法正确的是（　　）

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    现代汽车中有一种先进的制动机构，可保证车轮在制动时不至于完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动。经研究这种方法可以更有效地制动，它有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮转动，其原理如图，铁质齿轮P与车轮同步转动，右侧有一个绕有线圈的磁体，M是一个电流检测器。当车轮带动齿轮转动时，齿靠近线圈时被磁化，使磁场增强，齿离开线圈时磁场减弱，磁通量变化使线圈中产生了感应电流。将这个电流放大后用于控制制动机构，可有效地防止车轮被制动抱死。如图所示，在齿a转过虚线位置的过程中，通过电流检测器M的电流方向?(    )

    A.一直向左?  B.一直向右?   C.先自右向左，后自左向右?  D.先自左向右，后自右向左

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