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    把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组.有一位乘客在合肥至武汉的静止动车车厢内用手垂直车厢壁将一个木块压在车厢的后壁上，车厢壁可以看成竖直平面，列车运行时沿平直轨道.则以下说法正确的是                  （   ）

    A．动车的车厢壁一定是粗糙的

    B．当列车匀加速启动的同时释放木块，木块一定沿车厢后壁下滑

    C．当列车匀速行驶时，释放木块，车厢壁给木块有弹力

    D．当列车匀速行驶时，释放木块，木块会与车一起匀速行驶

     

    【答案】

    A

    【解析】当列车静止时，木块被压在车厢壁上静止受力分析可得，静摩擦力平衡了木块的重力，所以车厢壁粗糙，A选项正确；当列车匀加速启动时如果加速度达到一定值，则车厢壁给木块一定的压力，木块此时仍然受到静摩擦力，若该静摩擦力平衡重力，则木块与车一起加速，不沿车厢后壁下滑，B选项错误；当车匀速行驶时，车厢壁与木块之间无挤压，在竖直方向木块仅受重力，合外力不为零，所以木块不可能与车一起匀速运动，C、D选项错误.

     

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    （2012?孝感二模）把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示．假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等．若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为160km/h；现在我国往返北京和上海的动车组的最大速度为480km/h，则此动车组可能（　　）

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    （2011?台州模拟）把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢叫做动车．而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组．带动力的车厢叫动车，不带动力的车厢叫拖车．设动车组运行过程中的阻力与质量成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等，若开动一节动车带三节拖车，最大速度可达到150km/h．当开动二节动车带三节拖车时，最大速度可达到（　　）

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组．假设动车组在平直道路上运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量均为m，每节动车的额定功率均为P．若1节动车加1节拖车编成的动车组在平直道路上的最大速度为v0；现有一列动车组由5节动车加3节拖车编成．
    （1）该动车组在平直道路上的最大速度为多少？
    （2）若该动车组以额定功率加速，在t0内速度由0 提升至v0．求列车在这t0内的位移大小？

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    精英家教网把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车．而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组，如图所示．某两个车站间铁路全线长120km，一动车组正常行驶时间为0.5h，此动车组在两个车站间正常行驶的平均速度为
     
     km/h．假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等．若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h；则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
     
    km/h．

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    （2013?成都一模）把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的车辆叫动车．几节动车加几节拖车（不带动力的车辆）编成一组，就是动车组．如图所示为往返于成都和都江堰的动车组，它由6节动车加2节拖车编成．若动车组运行过程中受到的阻力与车重成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相同，1节动车加1节拖车编成的动车组的最大速度为140km/h．则图示动车组的最大速度为（　　）

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