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    为训练宇航员能在失重状态下工作和生活，需要创造一种失重的环境．在地球表面附近，当飞机模拟某些在重力作用下的运动时，就可以在飞机座舱内实现短时间的完全失重状态．现要求一架飞机在速率为v1=500m/s时进人失重状态试验，在速率为v2=1000m/s时退出失重状态试验．重力加速度g=10m/s2．试问：
    （i）在上述给定的速率要求下，该飞机需要模拟何种运动，方可在一定范围内任意选择失重时间的长短？试定量讨论影响失重时间长短的因素．
    （ii）飞机模拟这种运动时，可选择的失重状态的时间范围是多少？
    分析：（1）当飞机作加速度的大小为重力加速度g，加速度的方向竖直向下的运动时，座舱内的试验者便处于完全失重状态．
    当进入试验的速率和退出试验的速率确定后，飞机模拟自由落体运动或竖直上抛运动时，失重时间的长短都是一定的、不可选择的．
    当飞机模拟无阻力作用下的斜抛运动时，失重时间的长短与抛射角有关，可在一定范围内进行选择．
    （2）根据试验经历的时间的表达式结合数学知识求解．
    解答：解：（i）当飞机作加速度的大小为重力加速度g，加速度的方向竖直向下的运动时，座舱内的试验者便处于完全失重状态．这种运动可以是飞机模拟无阻力下的自由落体运动或竖直上抛运动，也可以是斜抛运动．当进入试验的速率和退出试验的速率确定后，飞机模拟前两种运动时，失重时间的长短都是一定的、不可选择的．
    当飞机模拟无阻力作用下的斜抛运动时，失重时间的长短与抛射角有关，可在一定范围内进行选择．
    考察飞机模拟无阻力作用下的斜抛运动．
    设开始试验时飞机的初速度的大小为v1，方向与水平方向成θ角，起始位置为A点，经做抛物线运动在B点退出试验，
    如图所示．以t表示试验经历的时间，在退出试验时的速率为v2，
    则有v2x=v1cosθ…（1）
    v2y=v1sinθ-gt…（2）
    而
    v
    2
    2
    =
    v
    2
    2x
    +
    v
    2
    2y
    …（3）
    由（1）、（2）、（3）式得：
    g2t2-2v1gtsinθ+
    v
    2
    1
    -
    v
    2
    2
    =0…（4）
    解（4）式得：
    t=
    v1sinθ+
    v
    2
    1
    sin2θ         +
    (v
    2
    2
    -v
    2
    1
    )
    g
    …（5）
    由（5）式可知，当进入试验时飞机的速度v1和退出试验时飞机的速度v2确定以后，失重时间的长短可通过角θ来调节．
    （ii）当θ=90°时失重时间最长，由（5）式可求得最长失重时间
          tmax=150s…（6）
         当θ=-90°时，失重时间最短，由（5）式可求得最短失重时间
          tmin=50s…（7）
         失重时间的调节范围在150s到50s之间．
     答：（i）在上述给定的速率要求下，该飞机当飞机模拟无阻力作用下的斜抛运动时，失重时间的长短与抛射角有关，可在一定范围内进行选择．当进入试验时飞机的速度v1和退出试验时飞机的速度v2确定以后，失重时间的长短可通过角θ来调节．
    （ii）飞机模拟这种运动时，可选择的失重时间的调节范围在150s到50s之间．
    点评：本题关键是分析清楚飞机的运动情况，要创造一种失重的环境就得只受重力，清楚我们学过的只受重力的几种运动，运用运动学公式列式计算．
    对于斜抛这样的曲线运动，我们的思路就是分解运动，抓住分运动和合运动的特点解决问题．
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    （1）在上述给定的速率要求下，该飞机需要模拟何种运动时，可选择的完全失重状态的时间最长？最长时间多少？
    （2）在上述给定的速率要求下，该飞机需要模拟何种运动时，可选择的完全失重状态的时间最短？最短时间多少？
    （3）在上述给定的速率要求下，该飞机需要模拟何种运动，方可在一定范围内任意选择失重时间的长短？试定量讨论影响失重时间长短的因素．

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    （3）在上述给定的速率要求下，该飞机需要模拟何种运动，方可在一定范围内任意选择失重时间的长短？试定量讨论影响失重时间长短的因素．

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