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汽油机点火装置的核心是一个变压器,它的初级线圈通过开关连在12 V的蓄电池上,次级线圈接到火花塞的两端,如图所示,则下列说法中正确的是(    )

A.变压器能使恒定直流电压升高

B.开关断开时更容易点火一些

C.开关闭合时更容易点火一些

D.实际上根本不需变压器,直接将12 V直流电压加在火花塞的两端即可点火

B

解析:变压器不能使稳定直流电电压变化,但当电流大小变化时产生电磁感应现象,故直流电在接通和断开瞬间,电流有变化,变压器能产生改变电压的作用。火花塞的点火电压一般很高,须近万伏电压,由于在断电时比通电时电流变化得快,磁通量变化得快,所以产生的断电自感电动势比通电自感电动势要大,加在火花塞两端的电压更高,更容易点火。

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科目:高中物理 来源: 题型:

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油.柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的;而汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油-空气混合气是靠火花塞点燃的.但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能在火花塞中产生火花,因此,要使用如图所示的点火装置,此装置的核心是一个变压器,该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上,次级线圈接到火花塞的两端,开关由机械控制,做功冲程开始时,开关由闭合变为断开,从而在次级线圈中产生10000V以上的电压,这样就能在火花塞中产生火花了.下列说法正确的是(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油.柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的;而汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油——空气混合气是靠火花塞点燃的.但是汽车蓄电池的电压只有12 V,不能在火花塞中产生火花,因此,要使用如图所示的点火装置,此装置的核心是一个变压器,该变压器的初级线圈通过开关连到蓄电池上,次级线圈接到火花塞的两端,开关由机械控制,做功冲程开始时,开关由闭合变为断开,从而在次级线圈中产生10 000 V以上的电压,这样就能在火花塞中产生火花了.下列说法中正确的是

A.柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的

B.汽油机点火装置的开关若始终闭合,次级线圈的两端也会有高压

C.接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源,否则就不能在次级产生高压

D.汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数

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科目:高中物理 来源: 题型:

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油.柴油机是靠压缩气缸内的空气点火的;而汽油机做功冲程开始时,气缸中的汽油——空气混合气是靠火花塞点燃的.但是汽车蓄电池的电压只有12 V,不能在火花塞中产生火花,因此,要使用如图13-20所示的点火装置,此装置的核心是一个变压器,该变压器的初级线圈通过开关连到蓄电池上,次级线圈接到火花塞的两端,开关由机械控制,做功冲程开始时,开关由闭合变为断开,从而在次级线圈中产生10 000 V以上的电压,这样就能在火花塞中产生火花了.下列说法中正确的是(    )

图13-20

A.柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增加的

B.汽油机点火装置的开关若始终闭合,次级线圈的两端也会有高压

C.接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源,否则就不能在次级线圈产生高压

D.汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数

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科目:高中物理 来源: 题型:

汽车消耗的主要燃料是柴油和汽油柴油机是靠压缩汽缸内的空气点火的;而汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油—空气混合气是靠火花塞点燃的但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能在火花塞中产生火花,因此,要使用如图13-4-8所示的点火装置,此装置的核心是一个变压器,该变压器初级线圈通过开关连到蓄电池上,次级线圈接到火花塞的两端,开关由机械控制,做功冲程开始时,开关由闭合变为断开,从而在次级线圈中产生10000V以上的电压,这样就能在火花塞中产生火花了下列说法正确的是(    )

A.柴油机的压缩点火过程是通过做功使空气的内能增大的

B.汽油机点火装置的开关若始终闭合,次级线圈的两端也会有高压

C.接该变压器的初级线圈的电源必须是交流电源,否则就不能在次级产生高压

D.汽油机的点火装置中变压器的次级线圈匝数必须远大于初级线圈的匝数

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