（1）某同学通过实验得到如图（b）所示的a﹣F图象，造成这一结果的原因是：在平衡摩擦力时木板与水平桌面间的倾角 （填“偏大”或“偏小”）．

（2）该同学在平衡摩擦力后进行实验，实际小车在运动过程中所受的拉力 砝码和盘的总重力（填“大于”、“小于”或“等于”），为了便于探究、减小误差，应使小车质量M与砝码和盘的总质量m满足 的条件

（3）某同学得到如图所示的纸带．已知打点计时器电源频率为50Hz． A、B、C、D、E、F、G是纸带上7个连续的点．△s=sDG﹣sAD= cm．由此可算出小车的加速度a= m/s2（保留两位有效数字）．

【题目】在“探究加速度与力、质量的关系”的实验中，采用图甲所示的装置．图中A为小车，B为装有砝码的小盘，C为一端带有定滑轮的长木板，小车通过纸带与打点计时器相连，小车的质量为，小盘(及砝码)的质量为．(取)

(1)下列说法正确的是（________）

A．本实验应用的实验方法是控制变量法

B．在用图象探究小车加速度与质量的关系时，应作图象

C．每次改变小车质量时，应重新平衡摩擦力

D．本实验中应满足远大于的条件

(2)实验中，得到一条打点的纸带，如图乙所示，已知相邻计数点间的时间间隔为T=0.1s，且AB、CD间距已量出，则小车的加速度大小a=___________m/s2．（结果保留两位有效数字）

(3)某同学平衡好摩擦阻力后，在保持小车质量不变的情况下，通过多次改变砝码重力，作出小车加速度a与砝码重力F的图象如图丙所示．其斜率为0.50,若牛顿第二定律成立，则小车的质量为________ ，小盘的质量为__________ ．

(4)实际上，在砝码的重力越来越大时，小车的加速度不能无限制地增大，将趋近于某一极限值，此极限值为___________．

(1)除打点计时器(含纸带、复写纸)、小车、一端附有滑轮的长木板、细绳、钩码、导线及开关外，在下面的仪器和器材中，必须使用的有______．(填选项代号)

A．电压合适的50 Hz 交流电源

B．电压可调的直流电源

C．刻度尺

D．秒表

E．天平

(2)实验过程中，下列做法正确的是______．

A．先使纸带运动，再接通电源

B．先接通电源，再使纸带运动

C．将接好纸带的小车停在靠近滑轮处

D．将接好纸带的小车停在靠近打点计时器处

(3)在实验中，在某次打点计时器打出的纸带上标出A、B、C、D、E共5个计数点，每两个计数点间还有4个计时点没有标出，若使用的交流电源频率为30Hz,则每两个相邻计数点之间的时间间隔为___________s.

【题目】在倾角θ＝30°的斜面上，固定一金属框，宽l＝0.25 m，接入电动势E＝12 V、内阻不计的电池．垂直框面放置一根质量m＝0.2 kg的金属棒ab，它与框架间的动摩擦因数μ＝，整个装置放在磁感应强度B＝0.8 T、垂直框面向上的匀强磁场中，如图所示．当调节滑动变阻器R的阻值在什么范围内时，可使金属棒静止在框架上？(框架与金属棒的电阻不计，g取10 m/s2)

A. 全过程中最大加速度是0.025m/s2

B. 潜水员感到超重发生在0~1 min和8~10min的时间段内

C. 图中代表本次下潜最大深度，应为360m

D. 整个潜水器在8~10min时的时间段内机械能守恒

A. 拉力F的大小为100N

B. 物体在4s时拉力的瞬时功率大小为120W

C. 4s内拉力所做的功为480J

D. 4s内物体克服摩擦力做的功为320J

A．A的重力势能的减少量等于B的机械能的增加量

B．水平面对C的摩擦力水平向左

C．水平面对C的支持力小于B、C的总重力

D．A物体落地前的瞬间受到绳子拉力的功率小于重力的功率

依据该表，下列判断正确的是（　　）

A. D1919次列车从成都至西安的位移大约为650km

B. D1919次列车从成都出发时间09:12为时间

C. D1919次列车从成都至西安的平均速度大约为150 km/h

D. 计算D1919次列车通过汉中火车站站台的时间时，不能将其看成质点

(1)备有如下器材：

A．干电池1节；

B．滑动变阻器（0～20Ω）；

C．滑动变阻器（0～1kΩ）；

D．电压表（0～3V）；

E．电流表（0～0.6A）；

F．电流表（0～3A）；

G．开关、导线若干．

其中滑动变阻器应选______，电流表应选________．（只填器材前的序号）

(2)为了最大限度地减小实验误差，请在虚线框中画出该实验最合理的电路图______．

(3)某同学记录的实验数据如下表所示，试根据这些数据在图中画出U－I图线______，根据图线得到被测电池的电动势E＝________V，内电阻r＝________Ω.

A. 木块A对桌面的压力

B. 弹簧与水平方向的夹角

C. 木块A与桌面之间的动摩擦因数

D. 弹簧的形变量