关于此实验，下列说法中正确的是______．

A.同一次实验中，O点位置不允许变动

B.实验中，只需记录弹簧测力计的读数和O点的位置

C.拉橡皮筋的细绳长一些，实验效果较好

D.橡皮筋弹性要好，拉结点到达某一位置O时，拉力要适当大些

某同学已画出某次实验中两弹簧测力计拉力的示意图及两个拉力的合力F，如图2所示，这个合力F是力和合力的______填“理论值”或“实际值”，如果用“______”作为标度，则该同学量出的F的值为______结果保留3位有效数字．

【题目】如图所示，质量分别为1kg和2kg的A、B两物块放在光滑的水平地面上，用轻质弹簧将两物块连接在一起，当用水平力作用在A上时，两物块一起以相同的加速度做匀加速运动，此时弹簧的压缩量，则　　

A. A、B两物块的加速度为

B. 弹簧的劲度系数为

C. 弹簧的劲度系数为

D. 若将F作用在B物体上使两物块一起匀加速运动时，弹簧的形变量也等于5cm

A．电流表（量程0～3 A，内阻约0.025 Ω）

B．电流表（量程0～0.6 A，内阻约0.125 Ω）

C．电压表（量程0～3 V，内阻约3 kΩ）

D．滑动变阻器（0～20 Ω，额定电流2A）

E．滑动变阻器（0～100 Ω，额定电流1A）

（1）为减小误差，且便于操作，在实验中电流表应选_________，滑动变阻器应选__________（选填器材前的字母）．

（2）如图所示，是测量该电阻丝实验器材的实物图，图中已连接了部分导线，还有两根导线没有连接，请补充完成 ____________．

（3）在开关闭合前，滑动变阻器的滑片应当调到最__________（选填“左”或“右”）端．

（4）若不计实验中的偶然误差，则下列说法正确的是_________．

A．测量值偏大，产生系统误差的主要原因是电流表分压

B．测量值偏小，产生系统误差的主要原因是电压表分流

C．若已知电压表的内阻，可计算出待测电阻的真实值

D．若已知电流表的内阻，可计算出待测电阻的真实值

A. 物体与小车始终保持相对静止，弹簧对物体的作用力始终没有发生变化

B. 物体受到的摩擦力先减小、后增大，先向左、后向右

C. 当小车加速度（向右）为0.75m/s2时，物体不受摩擦力作用

D. 小车以1m/s2的加速度向右做匀加速直线运动时，物体受到的摩擦力为8N

（2）某同学想通过多用表的欧姆挡测量量程为3V的电压表内阻(如图乙)，主要步骤如下：

①把选择开关拨到“×100”的欧姆挡上；

②把两表笔相接触，旋转欧姆调零旋钮，使指针指在电阻零刻度处；

③把红表笔与待测电压表________(选填“正”或“负”)接线柱相接，黑表笔与另一接线柱相连，发现这时指针偏转角度很小；

④换用________(选填“×10”或“×1k”)欧姆挡重新调零后测量，发现这时指针偏转适中，记下电阻数值；

⑤把选择开关调至空挡或交流电压最高挡后拔下表笔，把多用电表放回桌上原处，实验完毕．

（3）实验中(如图丙)某同学读出欧姆表的读数为________Ω，这时电压表读数为________V.

（4）请你求出欧姆表内部电源电动势为________V．(保留两位有效数字)

【题目】如图所示，两根长直导线竖直插入光滑绝缘水平桌面上的M、N两小孔中， O为M、N连线中点，连线上a、b两点关于O点对称。导线均通有大小相等、方向向上的电流。已知长直导线在周围产生的磁场的磁感应强度，式中k是常数、I是导线中电流、r为点到导线的距离。一带正电的小球

以初速度v0从a点出发沿连线运动到b点。关于上述过程，下列说法正确的是（ ）

A. 小球先做加速运动后做减速运动

B. 小球一直做匀速直线运动

C. 小球对桌面的压力先减小后增大

D. 小球对桌面的压力一直在增大

A. 在第1小时末，乙车改变运动方向

B. 在第2小时末，甲乙两车相距10 km

C. 在前4小时内，乙车运动加速度的大小总比甲车的大

D. 在第4小时末，甲乙两车相遇

A. t=3s时两车相距最近

B. 0-9s内两车位移之差为45m

C. t=6s时两车距离最近为10m

D. 两车0-9s在内会相撞

A. 地理南、北极与地磁场的南、北极不重合

B. 地球内部也存在磁场，地磁南极在地理北极附近

C. 地球表面任意位置的地磁场方向都与地面平行

D. 地磁场对射向地球赤道的带电宇宙射线粒子有力的作用

【题目】蹦极是一项非常刺激的运动。如图所示，运动员身系弹性长绳从O处自由下落，到A点时弹性绳恰好伸直，最低能运动到B点。整个过程中弹性绳的形变始终在弹性限度内，长绳质量、空气阻力不计。下列说法正确的是　　

A. 运动员经过A点时速度最大

B. 在OA段，长绳对运动员没有拉力作用

C. 在AB段，运动员处于超重状态

D. 在AB段，运动员的加速度先减小后增加