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在磁场中某处,有一小段通电导体,下面说法中正确的是( )
A.通电导体在该处所受力为零,该处的磁感应强度必为零
B.该处磁感应强度的大小,与这段导体的电流成正比
C.若该处磁感应强度不为零,而这段导体受力为零,表明导体中的电流方向一定与磁场方向平行
D.若通电导体受力不为零,则导体中的电流方向一定与该处磁场方向垂直
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.a、b、c三个
粒子由同一点垂直场强方向进入偏转电场,其轨迹如图所示,其中b恰好飞出电场,由此可以肯定
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①在b飞离电场的同时,a刚好打在负极板上
②b和c同时飞离电场
③进入电场时,c的速度最大,a的速度最小
④动能的增量相比,c的最小,a和b的一样大
A.① B.①② C..③④ D.①③④
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如图,水平放置的平行板电容器,上板带负电,下板带正电,带电小球以
水平射入电场,且沿下板边缘飞出。若下板不动,将上板上移一小段距离,小球仍以
从原处飞入,则带电小球( )
A.将打在下板中央
B.仍沿原轨迹由下板边缘飞出
C.不发生偏转,沿直线运动
D.若上板不动,将下板上移一段距离,小球可能打在下板的中央
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如图10-8所示,四个相同的电流表分别改装成两个安培表和两个伏特表.安培表A1的量程大于A2的量程,伏特表V1的量程大于V2的量程,把它们按图接入电路,则
安培表A1的读数 安培表A2的读数;安培表A1的偏转角 安培表A2的偏转角;
伏特表V1的读数 伏特表V2的读数;伏特表V1的偏转角 伏特表V2的偏转角;
(填“大于”,“小于”或“等于”)
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“加速度计”作为测定物体加速度的仪器,已被广泛地应用于飞机、潜艇、导弹、航天器等装置的制导中,如图10-3-17所示是“应变式加速度计”的原理图.支架A、B固定在待测系统上,滑块穿在A、B间的水平光滑杆上,并用轻弹簧固接于支架A上,其下端的滑动臂可在滑动变阻器上自由滑动.随着系统沿水平方向做变速运动,滑块相对于支架发生位移,并通过电路转换为电信号从1、2两接线柱输出.
已知滑块质量为m,弹簧劲度系数为k,电源电动势为E,内电阻为r,滑动变阻器总阻值R=4r,有效总长度为L.当待测系统静止时,滑动臂P位于滑动变阻器的中点,且1、2两接线柱输出的电压U0=0.4E.取AB方向为参考正方向.
(1)写出待测系统沿AB方向做变速运动的加速度a与 “1、2”两接线柱间的输出电压U间的关系式
(2)确定该“加速度计”的测量范围.
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在图10-1-12中,AB和A??B??是长度均为L=2km,每km电阻值为ρ=1Ω的两根输电线.若发现在距离A和A??等远的两点C和C??间发生漏电,相当于在两点间连接了一个电阻.接入电动势E=90V、内阻不计的电源:当电源接在A、A??间时,测得B、B??间电压为UB=72V;当电源接在B、B??时,测得A、A??间电压为UA=45V.求A与C相距多远?
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如图所示,把一带电小球A固定在光滑的水平绝缘桌面上,在桌面的另一处放置带电小球B。现给小球B一个垂直AB连线方向的速度
,使其在水平桌面上运动,则( )
A.B球可能沿直线运动
B.A球对B球的库仑力可能对B球不做功
C.B球的电势能可能增加
D.B球的电势能一定减小
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如图12-6所示,ab是一个可绕垂直于纸面的轴O转动的闭合矩形导线框.当滑动变阻器的滑片P自左向右滑动时,从纸外向纸内看,线框ab将( )
A、保持静止不动 B、逆时针转动
C、顺时针转动 D、发生转动,但电源极性不明,无法确定转动方向.
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质量不等的两个物体静止在光滑的水平面上,两物体在外力作用下,获得相同的动能.下面的说法中正确的是( )
A.质量小的物体动量变化大 B.质量大的物体受的冲量大
C.质量大的物体末动量小 D.质量大的物体动量变化率一定大
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20如图1-2-24所示,甲、乙两辆同型号的轿车,它们外形尺寸如下表所示.正在通过十字路口的甲车正常匀速行驶,车速
=10 m/s,车头距中心O的距离为20 m,就在此时,乙车闯红灯匀速行驶,车头距中心O的距离为30 m.
(1)求乙车的速度在什么范围之内,必定会造成撞车事故.
(2)若乙的速度
=15 m/s,司机的反应时间为0.5s,为了防止撞车事故发生,乙车刹车的加速度至少要多大?会发生撞车事故吗?
轿车外形尺寸及安全技术参数
| 长l/mm | 宽b/mm | 高h/mm | 最大速度km/h | 急刹车加速度m/s2 |
| 3896 | 1650 | 1465 | 144 | -4~-6 |
某同学解答如下:
(1)甲车整车经过中心位置,乙车刚好到达中心位置,发生撞车事故的最小速度
,抓住时间位移关系,有
,
,故当
时,必定会造成撞车事故.
(2)当
=15 m/s,为了不发生撞车事故,乙车的停车距离必须小于30m,即
,故
.
上述解答过程是否正确或完整?若正确,请说出理由,若不正确请写出正确的解法.
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