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放射性元素每秒有一个原子核发生衰变时,其放射性活度即为
贝可勒尔。
是核电站中核反应的副产物,它可以衰变成
,半衰期为
天。福岛核电站泄漏出的放射性物质中就含有
,当地政府在某次检测中发现空气样品的
放射性活度为本国安全标准值的
倍。 下列说法正确的是( )
A.一个
核中有
个核子
B.
衰变成
时放出的粒子为
粒子
C.将该空气样品进行加热可以加快
的衰变速度
D.至少经过16天,该空气样品中
的放射性活度才会达到本国安全标准值
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如图所示为孤立的正点电荷所激发电场的三条电场线,某条直线与一条电场线垂直相交,交点为
,该直线上还有
、
、
三点,且
=
=
。下列说法正确的是
A.
、
两点场强相等
B.
、
两点电势相等
C.
、
两点的电势差大于
、
两点的电势差
D.
、
两点的电势差等于
、
两点电势差的
倍
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压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小,有位同学设计了利用压敏电阻判断升降机运动状态的装置,其工作原理图如图所示,将压敏电阻固定在升降机底板上,其上放置一个物块,在升降机运动过程的某一段时间内,发现电流表的示数
不变,且
大于升降机静止时电流表的示数
,在这段时间内
A.升降机可能匀速上升
B.升降机一定在匀减速上升
C.升降机一定处于失重状态
D.通过压敏电阻的电流一定比电梯静止时大
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一对正对平行金属板上加有如图所示的电压,在两板的中间位置有一点电荷(不计重力),在下列哪一时刻由静止释放该点电荷,它可能永远撞不上金属板
A.0时刻 B.
末
C.
末 D.
末
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氢原子的部分能级如图所示,大量处于
激发态的氢原子从一束单一频率的光中吸收了能量后,跃迁到某较高激发态,再向低能级跃迁时,可以发出
种不同频率的光子,其中能量最小的光子是氢原子
A.从
跃迁到
产生的
B.从
跃迁到
产生的
C.从
跃迁到
产生的
D.从
跃迁到
产生的
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一交流发电机输出电压为
,加在匝数比为
的理想升压变压器的原线圈上,变压器的副线圈通过总电阻为
的输电线向用户供电,若发电机的输出功率为
,则输电线上消耗的功率为
A.
B.
C.
D.![]()
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如图所示,用三根轻细绳
、
、
悬吊着质量为
的物体处于静止状态,
与竖直方向的夹角为
,
沿水平方向,设
、
、
的张力大小分别为
、
、
,则这三个力的大小关系为
A.
>
>
B.
>
>![]()
C.
>
>
D.
>
=![]()
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科目: 来源: 题型:阅读理解
涡流制动是一种利用电磁感应原理工作的新型制动方式,它的基本原理如图甲所示。水平面上固定一块铝板,当一竖直方向的条形磁铁在铝板上方几毫米高度上水平经过时,铝板内感应出的涡流会对磁铁的运动产生阻碍作用。
涡流制动是磁悬浮列车在高速运行时进行制动的一种方式。某研究所制成如图乙所示的车和轨道模型来定量模拟磁悬浮列车的涡流制动过程。车厢下端安装有电磁铁系统,能在长为
,宽
的矩形区域内产生竖直方向的匀强磁场,磁感应强度可随车速的减小而自动增大(由车内速度传感器控制),但最大不超过
,将铝板简化为长大于
,宽也为
的单匝矩形线圈,间隔铺设在轨道正中央,其间隔也为
,每个线圈的电阻为
,导线粗细忽略不计。在某次实验中,模型车速度为
时,启动电磁铁系统开始制动,车立即以加速度
做匀减速直线运动,当磁感应强度增加到
时就保持不变,直到模型车停止运动。已知模型车的总质量为
,空气阻力不计。不考虑磁感应强度的变化引起的电磁感应现象以及线圈激发的磁场对电磁铁产生磁场的影响。
(1)电磁铁的磁感应强度达到最大时,模型车的速度为多大?
(2)模型车的制动距离为多大?
(3)为了节约能源,将电磁铁换成若干个并在一起的永磁铁组,两个相邻的磁铁磁极的极性相反,且将线圈改为连续铺放,如图丙所示,已知模型车质量减为
,永磁铁激发的磁感应强度恒为
,每个线圈匝数为
,电阻为
,相邻线圈紧密接触但彼此绝缘。模型车仍以
的初速度开始减速,为保证制动距离不大于
,至少安装几个永磁铁?
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