夏天用0摄氏度的冰或质量答案解析

阅读下面的文字，完成小题。

变暖！变冷！谁在忽悠地球？

媒体上科学家关于北极海冰完全融化的时间预言被研究报告不断提前，“最快2013年夏季”。然而，美国近日发布的监测数据却完全出人意料：“与2012年8月相比，今年同期北极冰盖面积已增加了60%。”同时，一些科学家发出警告，必须为“全球变冷”做好准备。

从预测全球气候变暖到被警告做好应对“全球变冷”准备，这一反差，着实让人心存疑问：“地球到底是在变暖还是在变冷？”

“气候变暖”一步步为公众所接受，并成为妇孺皆知的“常识”始于上世纪80年代末90年代初。彼时，一些科学家发现，20世纪后半期，全球温度上升趋势“非常明显”。研究揭示，20世纪全球平均接近地面的大气层温度上升了0．74摄氏度，近50年观察到的气候改变速度是此前百年的两倍。美国气候科学家詹姆斯·汉森说，有99%把握确信，人类活动排放的温室气体导致了温室效应发生。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）成立后发布了4个全球气候变化评估报告，不仅指出了全球气温升高的危险，而且量化了人类活动对推动气候变化影响的可能性达到90%以上。联合国围绕温室气体减排等，召开了气候变化巴厘岛会议、哥本哈根会议等一系列国际会议。

在一些科学家论证气候变暖时，另一种截然相反的研究结论如影随形，那就是“气候变冷”论。20世纪70年代初，一些科学家们从地球运转轨道周期变化规律出发，提出了盛行一时的“气候变冷”说。“地球变冷”论得到了冰川学家的支持。一批俄罗斯、法国、美国的冰川学家认为，地球气温变化的一个完整周期为10万年至12万年，而地球气候变暖最近的一个高峰约在1．7万年前，现在已开始降温。无独有偶，丹麦科学家丹斯加德等人发表的格陵兰冰芯氧同位素谱分析成果表明，地球气候有10万年轨道周期变化，其中9万年为冷期，1万年为暖期。按推算，目前气候的暖期已接近尾声，全球“气候变冷”将是主流。全球“气候变冷”论者似乎在现实中找到了证据。比如，被认为地球气候变暖最明显地区之一的阿拉斯加，本世纪十多年间年均气温降低了1．3摄氏度。

实际上，两者都广受质疑。“气候变暖”论的两个核心观点即“全球气温上升”和“人类活动是推动全球气温上升的罪魁祸首”就一直受到挑战。对前者，质疑者认为，对地球约45亿年历史来说，用近100年左右的时间纬度来衡量考察，进而得出全球变暖的结论是片面的。对后者，质疑者认为，相对于自然界产生的二氧化碳等温室气体而言，人类自工业革命以来产生的二氧化碳总量是微不足道的，把可能的气候变暖归结为人类活动是武断的。有人直指IPCC是一些国家、组织和个人牟取利益的工具，“气候变暖”论本质上是“世纪大谎言”，其背后隐藏着国际发展权之争和牟取“碳交易”利益的私货。“气候变冷”论也不能幸免，我国著名气象学家竺可桢就曾批驳此种论调，他说：“这类1℃上下的变迁，过去5000年中极为普通，算不了地球变冷的证据”，认为依据这种“极为普通”的温度波动妄下结论，纯属“杞人忧天”。

无论是预测地球“变暖”还是“变冷”， 我们希望相关预测研究必须建立在坚实的科学基础之上，希望科学家能够“不畏浮云遮望眼”，拿出挺进真理的气魄。

(《人民日报》海外版 2013年09月14日 第 08 版）

1.下列有关“气候变冷”与“气候变暖”的叙述，正确的一项是

A．“气候变暖” 早在上世纪80年代末90年代初就完全被公众接受并成为妇孺皆知的“常识”。

B．“气候变冷”这一观点得到了俄罗斯、法国、美国一些冰川学家的支持，他们认为地球现在已开始降温。

C．曾被认为是地球气候变暖最明显地区之一的阿拉斯加在本世纪十多年间年均气温降低了1．3摄氏度，这是气候变冷最直接有力的证据。

D．“气候变暖”与“气候变冷”均被学者质疑，我国著名气象学家竺可桢就曾批驳气候变暖的论调。

2.下列有关表述，符合原文意思的一项

A．美国近日发布的监测数据将北极海冰完全融化的时间预言再次提前到“最快2013年夏季”。这一结果完全出人意料。

B．研究表明，20世纪全球平均接近地面的大气层温度上升了0．74摄氏度，是此前百年的两倍。

C．IPCC发布的4个全球气候变化评估报告，量化了人类活动对推动气候变化产生影响的可能性。

D．丹麦科学家丹斯加德等认为，地球气温变化的一个完整周期为10万年至12万年，而地球气候变暖最近的一个高峰约在1．7万年前，现在已开始降温。

3.下列表述，符合作者观点的一项是

A．因为事关人类前途命运，对气候变冷或变暖的研究方法、论证逻辑等都必须经得起质疑和挑战，科学研究必须对真理负责。

B．IPCC是一些国家、组织和个人牟取利益的工具，“气候变暖”论本质上是“世纪大谎言”。

C．地球约45亿年历史，但如果用100年左右的时间纬度来衡量考察气候的变化，结论是片面的。

D．依据“极为普通”的1℃上下温度的波动妄下全球气候变冷的结论，纯属“杞人忧天”。

阅读下面的文字，完成小题。
变暖！变冷！谁在忽悠地球？
媒体上科学家关于北极海冰完全融化的时间预言被研究报告不断提前，“最快2013年夏季”。然而，美国近日发布的监测数据却完全出人意料：“与2012年8月相比，今年同期北极冰盖面积已增加了60%。”同时，一些科学家发出警告，必须为“全球变冷”做好准备。
从预测全球气候变暖到被警告做好应对“全球变冷”准备，这一反差，着实让人心存疑问：“地球到底是在变暖还是在变冷？”
“气候变暖”一步步为公众所接受，并成为妇孺皆知的“常识”始于上世纪80年代末90年代初。彼时，一些科学家发现，20世纪后半期，全球温度上升趋势“非常明显”。研究揭示，20世纪全球平均接近地面的大气层温度上升了0．74摄氏度，近50年观察到的气候改变速度是此前百年的两倍。美国气候科学家詹姆斯·汉森说，有99%把握确信，人类活动排放的温室气体导致了温室效应发生。联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）成立后发布了4个全球气候变化评估报告，不仅指出了全球气温升高的危险，而且量化了人类活动对推动气候变化影响的可能性达到90%以上。联合国围绕温室气体减排等，召开了气候变化巴厘岛会议、哥本哈根会议等一系列国际会议。
在一些科学家论证气候变暖时，另一种截然相反的研究结论如影随形，那就是“气候变冷”论。20世纪70年代初，一些科学家们从地球运转轨道周期变化规律出发，提出了盛行一时的“气候变冷”说。“地球变冷”论得到了冰川学家的支持。一批俄罗斯、法国、美国的冰川学家认为，地球气温变化的一个完整周期为10万年至12万年，而地球气候变暖最近的一个高峰约在1．7万年前，现在已开始降温。无独有偶，丹麦科学家丹斯加德等人发表的格陵兰冰芯氧同位素谱分析成果表明，地球气候有10万年轨道周期变化，其中9万年为冷期，1万年为暖期。按推算，目前气候的暖期已接近尾声，全球“气候变冷”将是主流。全球“气候变冷”论者似乎在现实中找到了证据。比如，被认为地球气候变暖最明显地区之一的阿拉斯加，本世纪十多年间年均气温降低了1．3摄氏度。
实际上，两者都广受质疑。“气候变暖”论的两个核心观点即“全球气温上升”和“人类活动是推动全球气温上升的罪魁祸首”就一直受到挑战。对前者，质疑者认为，对地球约45亿年历史来说，用近100年左右的时间纬度来衡量考察，进而得出全球变暖的结论是片面的。对后者，质疑者认为，相对于自然界产生的二氧化碳等温室气体而言，人类自工业革命以来产生的二氧化碳总量是微不足道的，把可能的气候变暖归结为人类活动是武断的。有人直指IPCC是一些国家、组织和个人牟取利益的工具，“气候变暖”论本质上是“世纪大谎言”，其背后隐藏着国际发展权之争和牟取“碳交易”利益的私货。“气候变冷”论也不能幸免，我国著名气象学家竺可桢就曾批驳此种论调，他说：“这类1℃上下的变迁，过去5000年中极为普通，算不了地球变冷的证据”，认为依据这种“极为普通”的温度波动妄下结论，纯属“杞人忧天”。
无论是预测地球“变暖”还是“变冷”， 我们希望相关预测研究必须建立在坚实的科学基础之上，希望科学家能够“不畏浮云遮望眼”，拿出挺进真理的气魄。
(《人民日报》海外版 2013年09月14日 第 08 版）
【小题1】下列有关“气候变冷”与“气候变暖”的叙述，正确的一项是

阅读《无脑却机灵的海参》一文，回答19—24题。（11分）

①海参是在地球上已存活了6亿多年的古老动物，在我们生活的地球上共有800多种海参，其中可以食用的大约有40种左右。

②经过现代科学研究，海参确实与众不同，它体内含有有机活性因子和矿物质，如刺参含有黏多糖、酸、VB1、钙、磷、铁等50多种营养成分，而且适宜人体生理活动的需要，有抗癌、防老化等好处。

③海参非常神奇，在浩瀚的大海中，它渺小得实在是微不足道，从模样上来说，它长得很丑，没有眼睛，没有抗敌的任何锐利武器，虽然从不离开大海，却根本不会游泳，蠕动爬行1小时还不到3米远。不可思议的是，在弱肉强食的海洋中竟生生不息了几亿年，而且很有“人”缘，天敌很少，令人叫绝！

④_______________ ，如果不幸被斩断三截，只要不被吃掉，海参都会默默忍受，自我修复。在3-7个月的时间内，它把创伤修复后，每段又长成一个完整的海参。有的海参还有自切本领，当海参感到外界环境不适宜时，能将自身切成数段，以后每段又可长成新体。碰到危险或受到刺激时，它们会把内脏吐出来，迷惑敌人，自己溜之大吉，过大约60天后，新的内脏又会长出来。

⑤_______________ ，它以海底有机物质和微小动植物为食物，在深至150米的海底，都有海参出没。因为海底可食的东西少得可怜，为了填饱肚子，每天它们要吞大量泥沙，所以生长特别缓慢，有人说这正是它珍贵的原因之一。

⑥_______________ ，它们喜欢生活在平静、偏僻的海湾，海藻丛生的地方，穴居在泥沙中或蜷缩在礁石缝中，一生都在这样的环境里生活。

⑦_______________ ，在摄氏0℃－28℃的温度中都能泰然处之，甚至放在冰水中也无所谓，一旦冰块融化仍安然无恙。到了夏天水温达到20℃以上，它们就沉到深海，栖息在安全的礁石下，进行不吃不动3月之久的夏眠。即使在缺氧的地方，海参也能生存，把自己埋在泥沙下数天，绝不会窒息而死。

⑧更有趣的是海参会像变色龙一样随机应变，生活在礁石附近的海参，体色会变成淡蓝色，而居住在海草和海带附近的海参则为绿色。海参虽然没有大脑，却真是很聪明，这种变化的体色正是求生的本能，它能有效地躲避天敌的伤害。

⑨海参还有一个神奇之处，就是能做“天气预报”，海上常常风云突变，碰到暴风雨来临的天气，海参就躲到石缝里藏起来，渔民发现海参不见了，会立即收网返航。

19．将下面四句话分别填写在文中横线上。（用字母序号代替），它们依次是：__________ （1分）

A.海参生命力很强 B.海参住的地方也很差

C.海参吃的东西很差 D.海参特别顽强

20.概括说明海参的生活有哪几个特点？（2分）

________________________________________

21．什么是海参的“自切本领”？它具有这种“本领”的机理是什么？（2分）

________________________________________

22．海参的“机灵”表现在哪些方面？（2分）

________________________________________

23．“更有趣的是海参会像变色龙一样随机应变”，用了哪种说明方法？说明了海参的什么特点？（2分）

___________________________________

24．文中说可食用的海参约有40种，你能说出其中3种吗？（2分）

___________________________________

阅读下面的文字，完成4―7题。

随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。

于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。

据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。

青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0.5摄氏度以上。

全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156.7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。

青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。

4．下列关于青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”的理解正确的一项是   

A．青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的铁路。

B．青藏铁路冻土工程多而复杂，施工中集世界冻土工程措施于一身。

C．青藏高原冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

D．青藏铁路在冻土上建起的路基、桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程项目最多。

5．下列关于“片石层通风路基”的表述，不正确的一项是

A．“片石层通风路基”是在多孔隙的“片石”上面再铺筑土层的路基。

B．“片石层通风路基”为国内首创，可以提高冻土路基的稳定性。

C．“片石层通风路基” 能降低地基土温度0.5摄氏度以上，有效抑制冻土融化。

D．“片石层通风路基”冷却原理好似散热排风扇，冬季有助于散热，夏季较少吸热。

6．根据原文提供的信息，下列表述不符合原文意思的一项是

A．气温升高，冻土热涨“发胖”；气温降低，冻土冷缩“变瘦”，威胁铁路营运安全。

B．青藏铁路，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路。

C．大规模采取“以桥代路”措施，保护冻土，我国首创。

D．热棒具有独特的单向传热性能，利用它可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

7．根据原文提供的信息，下列推断正确的一项是

A．青藏铁路建设虽创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策，但也不可能一劳永逸。

B．采取多种措施，提高冻土路基的稳定性，主要是为了提高列车时速。

C．青藏铁路建设冻土问题的彻底解决标志着我国铁路建设技术已居世界领先地位。

D．虽然冻土对温度极为敏感，但因环境恶化导致的全球变暖不会影响冻土的变化。

阅读下文，完成文后各题。

青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”

随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。

于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。

据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。

青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0．5摄氏度以上。

全长11．7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156．7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。

青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。

下列关于青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”的理解正确的一项是           （    ）

A．青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的铁路。

B．青藏铁路冻土工程多而复杂，施工中集世界冻土工程措施于一身。

C．青藏高原冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

D．青藏铁路在冻土上建起的路基、桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程项目最多。

根据原文提供的信息，下列表述不符合原文意思的一项是                 （    ）

A．气温升高，冻土热涨“发胖”；气温降低，冻土冷缩“变瘦”，威胁铁路营运安全。

B．青藏铁路，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路。

C．大规模采取“以桥代路”措施，保护冻土，我国首创。

D．热棒具有独特的单向传热性能，利用它可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

根据原文提供的信息，下列推断正确的一项是                    （      ）

A．青藏铁路建设虽创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策，但也不可能一劳永逸。

B．采取多种措施，提高冻土路基的稳定性，主要是为了提高列车时速。

C．青藏铁路建设冻土问题的彻底解决标志着我国铁路建设技术已居世界领先地位。

D．虽然冻土对温度极为敏感，但因环境恶化导致的全球变暖不会影响冻土的变化。

阅读下文，完成文后各题。

青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”

随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。

于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。

据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。

青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0．5摄氏度以上。

全长11．7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156．7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。

青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。

下列关于青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”的理解正确的一项是           （    ）

A．青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的铁路。

B．青藏铁路冻土工程多而复杂，施工中集世界冻土工程措施于一身。

C．青藏高原冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。

D．青藏铁路在冻土上建起的路基、桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程项目最多。

根据原文提供的信息，下列表述不符合原文意思的一项是                 （    ）

A．气温升高，冻土热涨“发胖”；气温降低，冻土冷缩“变瘦”，威胁铁路营运安全。

B．青藏铁路，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路。

C．大规模采取“以桥代路”措施，保护冻土，我国首创。

D．热棒具有独特的单向传热性能，利用它可以保持多年冻土处于良好冻结状态。

根据原文提供的信息，下列推断正确的一项是                    （      ）

A．青藏铁路建设虽创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策，但也不可能一劳永逸。

B．采取多种措施，提高冻土路基的稳定性，主要是为了提高列车时速。

C．青藏铁路建设冻土问题的彻底解决标志着我国铁路建设技术已居世界领先地位。

D．虽然冻土对温度极为敏感，但因环境恶化导致的全球变暖不会影响冻土的变化。

阅读下文，完成文后各题。
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。
于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。
据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。
青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。
据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0．5摄氏度以上。
全长11．7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156．7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。
青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。
【小题1】下列关于青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”的理解正确的一项是         （   ）

阅读下文，完成文后各题。
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、房建、管线等工程的顺利施工，世界上海拔最高、穿越高原多年冻土最长的青藏铁路，如今堪称“世界冻土工程博物馆”。专家称，青藏铁路穿越世界上最复杂的冻土区，不少冻土工程措施都是国内外首创，可谓集冻土工程之大全。
于7月1日试通车的青藏铁路格尔木至拉萨段，是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路，这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里。而冻土对温度极为敏感，随着温度的变化，它会“发胖”或“变瘦”。
据了解，冻土在寒季就像冰一样冻结，随着温度的降低体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被“发胖”的冻土顶得凸起；到了夏季，融化的冻土体积缩小，路基和钢轨又会随之凹下去。冻土的冻结和融化反复交替地出现，路基就会翻浆、冒泥，钢轨会出现波浪形高低起伏，对铁路运营安全造成威胁。
青藏铁路建设总指挥部专家组组长、冻土科学专家张鲁新说，冻土虽然在加拿大、俄罗斯等国家也存在，但他们是属高纬度冻土，比较稳定。青藏铁路纬度低，海拔高，日照强烈，而太阳辐射对冻土有着非同寻常的影响。加上青藏高原年轻，构造运动频繁，并且这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、热融发育等特点，其复杂性和独特性举世无双。
据了解，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。它是效果较佳的保护冻土措施，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，能降低地基土温度0．5摄氏度以上。
全长11．7公里的青藏铁路清水河特大桥横架在可可西里冻土区，它是一种“以桥代路”的保护冻土措施，铁轨飞架而过可以不惊扰冻土。青藏铁路“以桥代路”桥梁达156．7公里，占多年冻土地段的四分之一。张鲁新说，如此大规模采取“以桥代路”措施，在世界上也是首次。
青藏铁路有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机，专家称之为冻土病害的“青霉素”。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。
青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，青藏铁路建设中创造性地采取了解决冻土施工难题的相应对策：对于不良冻土现象发育地段，线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施，提高冻土路基的稳定性，堪称集世界冻土工程措施于一身。因此，运行在青藏铁路上的列车时速将达120公里。
1.下列关于青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”的理解正确的一项是         （   ）

2.根据原文提供的信息，下列表述不符合原文意思的一项是               （   ）

3.根据原文提供的信息，下列推断正确的一项是                   （     ）