火车提速的技术难题之一是:让高速列车和低速列车都能安全全速通过同一弯道.现在的高速列车普遍采用了摆式技术.即当列车要转弯时.用适当的技术让车身倾斜.当在平直路面上运行时.又让车身保持水平.从而解决了以——青夏教育精英家教网—

火车提速的技术难题之一是:让高速列车和低速列车都能安全全速通过同一弯道.现在的高速列车普遍采用了摆式技术.即当列车要转弯时.用适当的技术让车身倾斜.当在平直路面上运行时.又让车身保持水平.从而解决了以上难题.已知:(1)我国铁路内外轨的间距设计值为L=1435mm.路轨倾角不太大时.正弦值可以按正切值处理,(2)当普通列车以108km/h的速度在半径660m弯道上可以安全转弯时.列车的内外轨道高度差约200mm.那么当动车组以180km/h的速度在同一弯道上可以安全行驶时.那么不采用上述技术车身的外测必须比内侧再增高多少? 【查看更多】

题目列表(包括答案和解析)

（2008?韶关一模）铁道部决定在前3次火车提速的基础上还将实行两次大提速，旅客列车在500km左右实现“夕发朝至”，进一步适应旅客要求．为了适应提速的要求下列说法正确的是（　　）

A．机车的功率可保持不变

B．机车的功率必须增大

C．铁路转弯处的路基坡度应加大

D．铁路转弯处的路基坡度应减小

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随着世界经济的快速发展，能源短缺问题日显突出，近期油价不断攀升，已对各国人民的日常生活造成了各种影响．如图所示排长队等待加油的情景已经多次在世界各地发生，能源成为困扰世界经济发展的重大难题之一，下列有关能量转化的说法中正确的是（　　）