3.山岳对交通运输线路延伸方向的影响 为了达到线路的技术要求.在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进.如在陡坡上建成“之 字形弯道. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

读图表,回答下列问题。

材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7%~9%

铁路

3%

材料二 交通线示意图

(1)与平原比较,山岳相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输__________的选择、交通运输__________的分布和延伸方向影响比较大。

(2)山岳地区的交通运输线以__________为主,原因是_______________________ _______________。

(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。

a处__________,理由____________________。

b处__________,理由________________。

(4)该交通线绕道经过甲乙两地,原因是______________________________ __________________。

 

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读图表,回答下列问题。

材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7%~9%

铁路

3%

材料2:交通线示意图。

(1)与平原比较,山岳相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

(2)山岳地区的交通运输线以________为主,原因是___________________________________________________________。

(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。

a处________,理由_____________________________________。

b处________,理由_____________________________________。

(4)该交通线绕道经过甲乙两地,原因是_____________________。

 

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读图表,回答下列问题。

材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7%~9%

铁路

3%

材料2:交通线示意图。

(1)与平原比较,山岳相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

(2)山岳地区的交通运输线以________为主,原因是__________________________。

(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。

a处________,理由_____________________________________。

b处________,理由_____________________________________。

(4)该交通线绕道经过甲乙两地,原因是_____________________。

 

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读图表,回答下列问题。

材料1:修建公路和铁路的最大限制坡度。

交通运输干线类型

最大限制坡度

公路

7%~9%

铁路

3%

材料2:交通线示意图。

⑴.与平原比较,山岳相对高度比较大,地形崎岖,对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

⑵.山岳地区的交通运输线以________为主,原因是________________________________。

⑶.若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。

a处_____,理由______________________________。

b处_____,理由______________________________。

⑷.该交通线绕道经过甲乙两地,原因是____________________。

 

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