读“我国西南地区地震和泥石流等地质灾害分布图”， 回答下列问题。

1.下列对该地区地质灾害多发原因的分析，不合理的是

1. A.
   位于板块交界处，现代地壳活跃
2. B.
   地形复杂，山体坡度大
3. C.
   干湿季分明，暴雨集中
4. D.
   温差较大，岩石破碎

2.人类活动也可能诱发地质灾害，例如破坏植被最可能诱发

1. A.
   地震
2. B.
   泥石流
3. C.
   洪涝
4. D.
   塌方

我国位于北半球中纬度环球灾害带与环太平洋灾害带交汇的位置，是世界上自然灾害发生广泛、灾种多样、灾情严重的国家之一。据此完成（1）～（5）题。

（1）我国自然灾害特征并不表现在

[　　]

A．灾种特点——种类多、频次高

B．灾情特点——成灾人口与农业灾情严重

C．地域差异特点——地域差异显著

D．灾种特点——现代火山活动频繁，地壳运动强烈

（2）我国自然灾害多发的原因是

[　　]

A．地处世界两条灾害带的交汇处，灾害多发

B．经济快速发展，是世界经济最活跃的地区之一

C．人口基数大、增长快，是世界上的人口稠密区之一

D．灾害防御能力有限，灾害监测系统不健全

（3）季风环流控制下导致多发的自然灾害有

[　　]

①火山　②旱涝　③地震　④台风　⑤风暴潮　⑥泥石流

（4）我国东南半壁灾害点位多，西北半壁灾害点位稀少的原因在于

[　　]

A．东南部防灾意识强，西北部减灾能力强

B．东南部人多地少，环境问题多而重；西北部人少地多，也态脆弱

C．东南部人口稠密，经济发达，受灾体多；西北部受灾体少

D．东南部季风气候，西北部大陆性气候

（5）寒潮对我国农业危害最严重的季节是

[　　]

A．春季与夏季

B．冬季与春季

C．春季与秋季

D．秋季与冬季

读“南昆铁路地理位置示意图”，回答下列问题。

（1）南昆铁路西起________市，途中经过我国最重要的铝矿产区________，东至________市，它的修建，可以把我国大西南的________优势转变为________优势。

（2）在地形上，南昆铁路从海拔2000米的________高原，到海拔78米的________盆地，中途跨江越河，地势多次起伏，而且还通过了我国著名的________地貌区和强地震区，是我国国内________含量最高的铁路。

（3）南昆铁路把西南的________优势同________优势结合起来，有利于西南地区________，促进________经济的发展。

（4）甲、乙、丙三省区的简称分别为________、________、________。A、B所代表的沿边开放的城市名称是A________、B________。

（5）柳州市分别是________、________、________等铁路交会处，因而________成为柳州市形成和发展的区位因素。

（6）南昆铁路区位决定性因素是________因素，其主要表现为①________，②________，③________。

（7）制约本区经济发展的“瓶颈”是________。

（8）分析南昆铁路走向选择的主要原因及其意义。

____________________________________________________。

读我国六大自然灾害带的分布地区和主要灾害种类表，据此回答27-28题

27.对我国影响最大的自然灾害是                                 　　　

A．干旱和泥石流     B．台风与干旱      C. 洪涝与干旱      D．台风与寒潮 

28.我国是世界上自然灾害最严重的少数几个国家之一，有关其原因的说法，正确的是

①我国处在世界两大自然灾害带的交会处；②我国处在太平洋板块和亚欧板块的交界处，地壳运动强烈；③我国2/3的面积是山区，地势起伏大，地貌类型复杂多样；④季风气候不稳定，尤其是夏威夷高压势力的大小及位置的移动，导致了我国频繁的旱涝灾害；⑤我国人口众多，各种灾害造成的人员伤亡大。

A. ①②③④        B. ②③④⑤         C. ①③④⑤        D. ①②④⑤