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    59．材料1:光绪六年岁末.刘铭传力请修筑铁路.--李鸿章立足中外.比较支持刘铭传的倡议.其词曰“处今日各国皆有铁路.而中国独无.譬如居中古以后而屏弃舟车.其动辄后于人也必矣 .但更多的人“人群相骇不但责骂刘铭传与李鸿章.直欲破坏列祖列宗之法以乱天下 .而且宣言:铁路“行之外夷则可.行之中国则不可. 洋务派虽冲破阻力毅然兴办.但步履维艰可以体味. 材料2:甲午战后中国铁路事业的格局为之一变.--至1911年.中国共建铁路8200公里.其中帝国主义直接投资修筑的铁路占40%.中国人自建的铁路仅1200公里占14%. 材料3:一些闭塞的地区的经济因铁路而活跃.一些古老的城镇因铁路而面目一新.--铁路在畅通经济.带动繁荣的同时还意味着信息的流通知识的传播.意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程 .所有这一切.无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性 .推动现代化进程. 材料4:据袁昶估计.庚子前后.仅顺天府属州县的穷民之中.“失车船店脚利.而受铁路之害者 即在千万余人以上. 材料5:帝国主义对中国的资本输出.一如他们所有的经济扩张活动.“完全是被极卑鄙的利益驱使 .俄国外交大臣揭示列强争夺路权的奥秘说“欧洲列强十分清楚.在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手 . --以上材料均引自周积明著 回答:(1)根据材料1.2.5概括近代中国铁路兴建方面的特点. 根据材料3.4分析铁路兴建与营运对近代中国经济产生了哪些重大影响. 结合以上材料.谈谈你对中国兴建铁路的认识. 【查看更多】

     

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