请根据下列文字概括我国自主研发磁浮列车的优点。不超出20字

最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

请根据下列文字概括我国自主研发磁浮列车的优点。不超出20字（4分）
最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

请根据下列文字概括我国自主研发磁浮列车的优点。不超出20字（4分）
最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

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    最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

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       最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

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　 最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

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　 最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。

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　 最近，我国自主研发的第一辆具有自主知识产权的磁浮列车成功通过了室外实地运行联合试验。列车采用的是常导电磁吸引力控制悬浮原理，运行中列车悬浮80—160公里之间。由于磁浮列车是在路轨上悬浮行驶，没有轨轮的机械磨损，因此列车运行平稳而安静。据了解，与时速可达500公里左右的高速磁浮列车相比，这种中低速磁浮列车成本低，适合城市内部和市郊卫星城之间的快速运输。