北京时间2009年2月11日某时，美国一颗卫星(铱星33)与俄罗斯一颗已报废的卫星(宇宙2251)在西伯利亚上空约800千米处相撞。这是历史上首次卫星相撞事故。其中，铱星33的轨道倾角为86°，宇宙2251的轨道倾角为74°(卫星轨道倾角即卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角)。读“卫星相撞示意图”，完成1-2题。

1．两卫星相撞时　　　　　　 (　　)

A．莫斯科正烈日炎炎 　　　

B．北京正处深夜

C．华盛顿正夕阳西下 　　　

D．伦敦正旭日东升

2．两卫星相撞前那一时刻，卫星“宇宙2251”的运动方向是朝　　　　　 　 (　　)

A．东北方向 B．西南方向 C．东南方向 D．西北方向

北京时间2009年2月11日某时，美国一颗卫星（铱33）与俄罗斯一颗已报废的卫星（宇宙2251）在西伯利亚上空约800千米处相撞。这是历史上首次卫星相撞事故。其中，铱星33的轨道倾角为86度，宇宙2251的轨道倾角为74度。（卫星轨道倾角即卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角）读 “卫星相撞示意图”（下图）回答

两卫星相撞时

A．莫斯科正烈日炎炎      B．北京正处深夜  

C．华盛顿正夕阳西下      D．伦敦正旭日东升

北京时间2009年2月11日某时，美国一颗卫星（铱33）与俄罗斯一颗已报废的卫星（宇宙2251）在西伯利亚上空约800千米处相撞。这是历史上首次卫星相撞事故。其中，铱星33的轨道倾角为86度，宇宙2251的轨道倾角为74度。（卫星轨道倾角即卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角）读 “卫星相撞示意图”（下图）回答

两卫星相撞前那一时刻，卫星“宇宙2251”的运动方向是朝

A．东北方向     B．西南方向      C．东南方向       D．西北方向

北京时间2009年2月11日某时，美国一颗卫星（铱33）与俄罗斯一颗已报废的卫星（宇宙2251）在西伯利亚上空约800千米处相撞。这是历史上首次卫星相撞事故。其中，铱星33的轨道倾角为86度，宇宙2251的轨道倾角为74度。（卫星轨道倾角即卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角）

读 “卫星相撞示意图”回答两卫星相撞时

A．莫斯科正烈日炎炎      B．北京正处深夜

C．华盛顿正夕阳西下      D．伦敦正旭日东升

北京时间2009年2月11日某时，美国一颗卫星（铱33）与俄罗斯一颗已报废的卫星（宇宙2251）在西伯利亚上空约800千米处相撞。这是历史上首次卫星相撞事故。其中，铱星33的轨道倾角为86度，宇宙2251的轨道倾角为74度。（卫星轨道倾角即卫星轨道平面与地球赤道平面的夹角）

两卫星相撞前那一时刻，卫星“宇宙2251”的运动方向是朝

A．东北方向              B．西南方向

C．东南方向              D．西北方向

图11是中国某次赴南极科学考察航线，此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发，先前往中山站 （南纬 69°22' 24"，东经76°22' 40"）完成大陆南极科考任务后，再经长城站（南纬62°12' 59″，西经58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。图12 是美国阿盟森—斯科特科考站。读图并结合所学知识，完成下列要求。

   （1）此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。

   （2）图11中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度（地理坐标）。

   （3）中山站时间2009 年2月2日9 时25 分，我国首个南极内陆考察站—中国南极昆仑站（南纬80°25′01″，东经 77°06′58″，海拔 4087米）正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的北京时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。 （6 分）

   （4）美国在南极点己建立了阿盟森—斯科特科考站（图12所示）。

a．在图11中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 12 和所学知识分别简要说明原因。

   （5）当阳光直射曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的         站和      站为白天。

图11是中国某次赴南极科学考察航线，此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发，先前往中山站 （南纬 69°22' 24"，东经76°22' 40"）完成大陆南极科考任务后，再经长城站（南纬62°12' 59″，西经58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。图12 是美国阿盟森—斯科特科考站。读图并结合所学知识，完成下列要求。

（1）此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。 （6分）
（2）图11中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度（地理坐标）。（8分）
（3）中山站时间2009 年2月2日9 时25 分，我国首个南极内陆考察站—中国南极昆仑站（南纬80°25′01″，东经 77°06′58″，海拔 4087米）正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的北京时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。 （6 分）
（4）美国在南极点己建立了阿盟森—斯科特科考站（图12所示）。
a．在图11中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。（6分）
b．阿盟森—斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 12 和所学知识分别简要说明原因。（6分）
（5）当阳光直射曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的        站和    站为白天。（4分）

图11是中国某次赴南极科学考察航线，此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发，先前往中山站 （南纬 69°22' 24"，东经76°22' 40"）完成大陆南极科考任务后，再经长城站（南纬62°12' 59″，西经58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。图12 是美国阿盟森—斯科特科考站。读图并结合所学知识，完成下列要求。

   （1）此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。 （6分）

   （2）图11中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度（地理坐标）。（8分）

   （3）中山站时间2009 年2月2日9 时25 分，我国首个南极内陆考察站—中国南极昆仑站（南纬80°25′01″，东经 77°06′58″，海拔 4087米）正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的北京时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。 （6 分）

   （4）美国在南极点己建立了阿盟森—斯科特科考站（图12所示）。

a．在图11中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。（6分）

b．阿盟森—斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 12 和所学知识分别简要说明原因。（6分）

   （5）当阳光直射曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的         站和      站为白天。（4分）

图1是中国某次赴南极科学考察航线，此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年 11 月 20 日在上海港启航出发，先前往中山站 ( 南纬 69 ° 22' 24"，东 经 76 ° 22' 40") 完成大陆南极科考任务后，再经长城站 ( 南纬 62 ° 12' 59″ ，西经 58 ° 57' 52" ) 于次年 3 月 20 日返回上海港。图2 是美国阿盟森----斯科特科考站。 该图并结合所学知识，完成下列要求。

( 1 ) 此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。

(2) 图1中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“ 雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度 ( 地理坐标 )。

(3 ) 中山站时间 2009 年 2 月 2 日 9 时 25 分，我国首个南极内陆考察站-----中国南极昆仑站 ( 南纬 80 °25′01″，东经 77 ° 06′58″，海拔 4087 米 ) 正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的北京时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。

(4) 美国在南极点己建立了阿盟森-----斯科特科考站。

a. 在图 1 中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。

b. 阿盟森---斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 2 和所学知识分别简要说明原因。

(5) 当阳光直射曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的         站和     站为白天。