材料一  新华网北京11月17日电，铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

（1）第六次大面积提速中，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里，成为此次提速最高的铁路干线。试分析其四干线提速最高的区位优势

（2）位于京广线与京沪线之间的京九铁路，此次提速低于京广、京沪的制约因素有

材料一  新华网北京11月17日电，铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

（1）第六次大面积提速中，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里，成为此次提速最高的铁路干线。试分析其四干线提速最高的区位优势？

（2）位于京广线与京沪线之间的京九铁路，此次提速低于京广、京沪的制约因素有？