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如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内拉手环所处位置的图片(悬绳质量忽略不计),θ=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量是(取g=10m/s2)(  )

魔方格
A.汽车的长度
B.汽车所受到的阻力
C.3s内合外力对汽车所做的功
D.3s末汽车牵引力的功率
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科目:高中物理 来源: 题型:

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内横杆上悬挂的拉手环经放大后的图像,q=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量有

A.汽车的长度            B.3s末汽车的速度    

C.3s内合外力对汽车所做的功 D.3s末汽车牵引力的功率

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科目:高中物理 来源: 题型:

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内横杆上悬挂的拉手环经放大后的图像,q=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量有

A.汽车的长度            B.3s末汽车的速度    

C.3s内合外力对汽车所做的功 D.3s末汽车牵引力的功率

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科目:高中物理 来源:2012届度湖南省高三物理第五次月考物理卷 题型:选择题

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内横杆上悬挂的拉手环经放大后的图像,q=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量有

A.汽车的长度                          B.3s末汽车的速度

C.3s内合外力对汽车所做的功            D.3s末汽车牵引力的功率

 

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科目:高中物理 来源:不详 题型:多选题

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内拉手环所处位置的图片(悬绳质量忽略不计),θ=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量是(取g=10m/s2)(  )

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A.汽车的长度
B.汽车所受到的阻力
C.3s内合外力对汽车所做的功
D.3s末汽车牵引力的功率

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科目:高中物理 来源:2008-2009学年江苏省镇江市高三(上)第二次调研物理试卷(解析版) 题型:选择题

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内拉手环所处位置的图片(悬绳质量忽略不计),θ=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量是(取g=10m/s2)( )

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科目:高中物理 来源:2010年广东省八校联考高三第二次调研测试物理试卷(解析版) 题型:选择题

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内拉手环所处位置的图片(悬绳质量忽略不计),θ=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量是(取g=10m/s2)( )

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科目:高中物理 来源:2011-2012学年度湖南省隆回县万和实验学校高三物理第五次月考物理卷 题型:单选题

如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内横杆上悬挂的拉手环经放大后的图像,q=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量有

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科目:高中物理 来源: 题型:

(2010?广东模拟)如图甲、乙所示,是一辆质量为6×103kg的公共汽车在t=0和t=3s末两个时刻的两张照片.当t=0时,汽车刚启动,在这段时间内汽车的运动可看成匀加速直线运动.图丙是车内拉手环所处位置的图片(悬绳质量忽略不计),θ=37°,根据题中提供的信息,可以估算出的物理量是(取g=10m/s2)(  )

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科目:高中物理 来源: 题型:阅读理解

磁悬浮列车是一种高速运载工具,它是经典电磁学与现代超导技术相结合的产物.磁悬浮列车具有两个重要系统.一是悬浮系统,利用磁力(可由超导电磁铁提供)使车体在导轨上悬浮起来与轨道脱离接触.另一是驱动系统,就是在沿轨道安装的绕组(线圈)中,通上励磁电流,产生随空间作周期性变化、运动的磁场,磁场与固定在车体下部的感应金属框相互作用,使车体获得牵引力.为了有助于了解磁悬浮列车的牵引力的来由,我们给出如下的简化模型,图(甲)是实验车与轨道示意图,图(乙)是固定在车底部金属框与轨道上运动磁场的示意图.水平地面上有两根很长的平行直导轨,导轨间有竖直(垂直纸面)方向等距离间隔的匀强磁场Bl和B2,二者方向相反.车底部金属框的宽度与磁场间隔相等,当匀强磁场Bl和B2同时以恒定速度v0沿导轨方向向右运动时,金属框也会受到向右的磁场力,带动实验车沿导轨运动.设金属框垂直导轨的边长L=0.20m、总电阻R=l.6Ω,实验车与线框的总质量m=2.0kg,磁场Bl=B2=B=1.0T,磁场运动速度v0=10m/s.回答下列问题:
(1)设t=0时刻,实验车的速度为零,求金属框受到的磁场力的大小和方向;
(2)已知磁悬浮状态下,实验车运动时受到恒定的阻力 f1=0.20N,求实验车的最大速率vm
(3)实验车A与另一辆磁悬浮正常、质量相等但没有驱动装置的磁悬浮实验车P挂接,设A与P挂接后共同运动所受阻力f2=0.50N.A与P挂接并经过足够长时间后的某时刻,撤去驱动系统磁场,设A和P所受阻力保持不变,求撤去磁场后A和P还能滑行多远?
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