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    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有       ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

    阻力   惯性

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    （2012?高安市一模）我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的
    阻力
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    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有
    惯性
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    ，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网．

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的     ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有        ，继续行驶并带动发电机发电，并返回电网。

     

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    科目：初中物理 来源： 题型：

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的    ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有       ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

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    科目：初中物理 来源：2011-2012学年江西省高安市初三第一次模拟考试物理试卷（解析版） 题型：填空题

    我们跨入了“高铁”时代，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统，这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的     ．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有        ，继续行驶 并带动发电机发电，并返回电网。

     

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