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    如图所示为我国自行研制的动车组．它的运行给人们带来许多便捷。

      (1)动车组采用了“再生制动”技术．在车速从200km/h减到90k m/h的过程中不采用机械刹车．而是关闭电源，由于动车组具有      仍将继续行驶，带动电机逆转发电，把动车组的      能转化为电能输出电网。

      (2)动车组高速经过时．人必须站在1m安全线外，否则可能会被“吸入”铁道，这是由于车与人之间的空气流速增大，压强      （增大/减小）造成的。

     

    【答案】

    （1）惯性，机械（或动）（2）减小

    【解析】（1）原来高速行驶的列车关闭电源后仍继续行驶，是因为行驶的汽车具有惯性．列车行驶带动电机逆转发电是把机械能转化为电能．

    （2）动车组高速经过时，人若站在1m安全线内，人和火车之间的空气流速增大，压强减小，人外侧的压强不变，人受到外侧压强大于内侧压强，人在压强差的作用下被压向火车，容易发生事故．所以人必须站在1m安全线外，否则可能会被“吸入”铁道．

     

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    （1）动车组采用了“再生制动”技术．在车速从200km/h减到90k m/h的过程中不采用机械刹车．而是关闭电源，由于动车组具有
    惯性
    仍将继续行驶，带动电机逆转发电，把动车组的
    机械
    能转化为电能输出电网．
    （2）动车组高速经过时．人必须站在1m安全线外，否则可能会被“吸入”铁道，这是由于车与人之间的空气流速增大，压强
    减少
    （增大/减小）造成的．

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    如图所示为我国自行研制的动车组，它的运行给人们带来许多便捷.

    (1)动车组采用了“再生制动"技术，在车速从200km/h减到90km/h的过程中不采用机械刹车，而是关闭电源，由于动车组具有         仍将继续行驶，带动电机逆向发电，把动车组的能转化为电能输入电网.

    (2)动车组高速经过时.人必须站在1m安全线外，否则对能会被“吸入”铁道，这是由于车与人之间的空气流速增大，压强        （增大/减小）造成的。

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